Krize v železniční dopravě: Bavorské regionální vlaky jsou nedochvilnější než kdy jindy!

Krize v železniční dopravě: Bavorské regionální vlaky jsou nedochvilnější než kdy jindy!

V Bavorsku počty cestujících v regionálních vlacích a vlacích S-Bahn opět pomalu nabírají na rychlosti. Je tu však jedno velké ale: dochvilnost vlaků dosáhla nízké úrovně. Podle aktuálního průzkumu Bavorské železniční společnosti (BEG) bude v roce 2024 míra přesnosti u bavorských místních vlaků pouze 85,3 procenta ve srovnání s 87 procenty v roce 2023. To je nejhorší výsledek od železniční reformy v roce 1994, neboť br.de hlášeno.

Alarmující je zejména to, že téměř 15 procent regionálních vlaků mělo zpoždění a osm procent vlaků nejelo vůbec. Hlavní příčiny zpoždění jsou různé. Ohromných 47,2 procenta zpoždění souvisí s infrastrukturou, což znamená, že nejčastějšími viníky jsou narušení kolejí, výhybek a dalších technických součástí. To také zaznamenal BEG ve svých statistikách dochvilnosti a zrušení vlaků, které poskytují další podrobnosti o příčinách zde.

Důsledky pro cestující

Klesající dochvilnost značně zatěžuje spolehlivost místní dopravy. Jednatelka BEG Bärbel Fuchs popsala situaci jako „vystřízlivění“ a nejhorší výsledek od regionalizace před 30 lety. Bavorský regionální vlak zůstává oblíbenou volbou ve srovnání s jinými druhy dopravy. Tento negativní vývoj by však mohl ovlivnit atraktivitu cestování vlakem.

Dopady situace jsou zvláště zřetelné v okrese Günzburg. Nedávný průzkum v zemském parlamentu odhalil, že dojíždějící v regionu jsou často postiženi zpožděními a zrušením spojů. I přes tyto problémy se zdá, že stále více lidí přestupuje na vlak, což se projevuje na zvyšujícím se počtu cestujících. „Vidíme, že centrální švábská železnice se pro mnohé stala atraktivní možností,“ píše se ve zprávě Augsburger Allgemeine zmíněno.

co bude dál?

Bavorská zemská vláda plánuje opatření ke zlepšení situace. Ministr dopravy Christian Bernreiter (CSU) doufá v prostředky ze speciálního fondu pro infrastrukturu federální vlády. Tyto investice mají směřovat zejména do generální obnovy vysoce frekventovaných tras. To bude určitě nutné, protože přes čtvrtinu zrušení vlaků v roce 2024 měly na svědomí vnější vlivy, jako jsou stávky strojvedoucích nebo jiná nečekaná narušení.

Nakonec se teprve uvidí, zda budou potřebné kroky podniknuty rychle a zda bude možné hodnoty dochvilnosti v budoucnu opět stabilizovat. Počáteční čísla Mittelschwabenbahn ukazují, že zájem o cestování vlakem je vysoký, ale spolehlivost je na prvním místě a na konci všeho, aby se toto nadšení udrželo dlouhodobě.