Изчисление в железопътния транспорт: Баварските регионални влакове толкова нестандартни, както никога досега!

Изчисление в железопътния транспорт: Баварските регионални влакове толкова нестандартни, както никога досега!

Günzburg, Deutschland - В Бавария броят на пътниците в регионалните влакове и S-Bahn бавно набира скорост. Независимо от това, има голяма: точността на влаковете е достигнала ниска точка. Според настоящо проучване на баварската железопътна компания (BEG), степента на точност за местните влакове на баварските влакове през 2024 г. е само 85,3 процента, в сравнение с 87 процента през 2023 г. Това е най -лошият рекорд от железопътния реформа през 1994 г. HREF = "https://www.br.de/nachrichten/bayern/bayerns-regionalzugege-so-so--nie-nie-seit-bahn reform.ulhqpnf"> br.de съобщава.

Особено тревожно е, че почти 15 процента от регионалните влакове са били забавени, а осем процента от влаковете дори не са шофирали. Основните причини за закъсненията са разнообразни. Гордите 47,2 процента от закъсненията се дължат на инфраструктура, което означава, че нарушенията на песни, меки и други технически компоненти са най -често срещаните виновници. This has also been recorded by the BEG in her punctuality and train failure statistics, which provides further details about the causes

В окръг Гюнзбург ефектите от ситуацията са особено очевидни. Неотдавнашно искане в държавния парламент показа, че пътуващите в региона често са засегнати от закъснения и провали. Въпреки тези проблеми, все повече и повече хора изглежда преминават към влака, което е очевидно във нарастващия брой пътници. "Виждаме, че Средната швабска железопътна линия се е превърнала в привлекателен вариант за мнозина", се споменава в доклад за Какво следва?

Баварското правителство планира да подобри ситуацията. Министърът на транспорта Кристиан Бернретър (CSU) се надява на средства от специалната фондова инфраструктура на федералното правителство. Тези инвестиции трябва да преминат по -специално в общото обновяване на високочестотни маршрути. Това определено ще е необходимо, тъй като над една четвърт от анулирането на влака се дължи на външни влияния през 2024 г., например поради удари на водача на влака или други неочаквани разстройства.