أزمة النقل بالسكك الحديدية: القطارات الإقليمية البافارية أصبحت غير دقيقة أكثر من أي وقت مضى!

أزمة النقل بالسكك الحديدية: القطارات الإقليمية البافارية أصبحت غير دقيقة أكثر من أي وقت مضى!

في بافاريا، بدأت أعداد الركاب في القطارات الإقليمية وقطارات S-Bahn في الارتفاع ببطء مرة أخرى. ومع ذلك، هناك شيء واحد كبير: لقد وصل الالتزام بمواعيد القطار إلى نقطة منخفضة. وفقًا لدراسة حديثة أجرتها شركة السكك الحديدية البافارية (BEG)، فإن معدل الالتزام بالمواعيد للقطارات المحلية البافارية سيكون 85.3 بالمائة فقط في عام 2024، مقارنة بـ 87 بالمائة في عام 2023. وهذه هي أسوأ نتيجة منذ إصلاح السكك الحديدية في عام 1994، حيث br.de ذكرت.

والأمر المثير للقلق بشكل خاص هو أن ما يقرب من 15 بالمائة من القطارات الإقليمية تأخرت وأن 8 بالمائة من القطارات لم تعمل على الإطلاق. وتتنوع الأسباب الرئيسية للتأخير. وتعود نسبة 47.2% من حالات التأخير إلى البنية التحتية، مما يعني أن انقطاع المسارات والمفاتيح والمكونات التقنية الأخرى هي الأسباب الأكثر شيوعًا. وقد تم تسجيل ذلك أيضًا من قبل BEG في إحصائيات الالتزام بالمواعيد وإلغاء القطارات، والتي توفر مزيدًا من التفاصيل حول الأسباب هنا.

العواقب على الركاب

ويؤدي انخفاض الالتزام بالمواعيد إلى فرض ضغط كبير على موثوقية وسائل النقل المحلية. ووصف المدير الإداري لشركة BEG، باربيل فوكس، الوضع بأنه "مثير للقلق" وأسوأ نتيجة منذ الهيكلة الإقليمية قبل 30 عامًا. يظل القطار الإقليمي البافاري خيارًا شائعًا مقارنة بوسائل النقل الأخرى. ومع ذلك، فإن هذا التطور السلبي يمكن أن يؤثر على جاذبية السفر بالقطار.

تبدو آثار الوضع واضحة بشكل خاص في منطقة غونزبورغ. كشف تحقيق أجري مؤخرًا في برلمان الولاية أن الركاب في المنطقة غالبًا ما يتأثرون بالتأخير والإلغاء. وعلى الرغم من هذه المشاكل، يبدو أن المزيد والمزيد من الناس يتحولون إلى القطار، وهو ما ينعكس في العدد المتزايد من الركاب. "نحن نرى أن السكك الحديدية المركزية في شفابن أصبحت خيارًا جذابًا للكثيرين"، كما يقول تقرير صادر عن شبكة السكك الحديدية أوجسبرجر ألجماينه مذكور.

ما هي الخطوة التالية؟

وتخطط حكومة ولاية بافاريا لاتخاذ تدابير لتحسين الوضع. ويأمل وزير النقل كريستيان برنرايتر (CSU) في الحصول على أموال من صندوق البنية التحتية الخاص التابع للحكومة الفيدرالية. تهدف هذه الاستثمارات إلى التدفق بشكل خاص إلى التجديد العام للطرق التي يرتادها الكثيرون. سيكون هذا ضروريًا بالتأكيد، لأن أكثر من ربع حالات إلغاء القطارات في عام 2024 كانت بسبب تأثيرات خارجية، مثل إضرابات سائقي القطارات أو غيرها من الاضطرابات غير المتوقعة.

في النهاية، يبقى أن نرى ما إذا كان سيتم اتخاذ الخطوات اللازمة على الفور وما إذا كان من الممكن استقرار قيم الالتزام بالمواعيد مرة أخرى في المستقبل. تظهر أرقام المبتدئين في Mittelschwabenbahn أن الاهتمام بالسفر بالقطار مرتفع، ولكن الموثوقية هي كل شيء وفي نهاية المطاف من أجل الحفاظ على هذا الحماس على المدى الطويل.