Vlakové nešťastie v Garmischi: Poškodené betónové podvaly ako príčina smrti!

Vlakové nešťastie v Garmischi: Poškodené betónové podvaly ako príčina smrti!

V júni 2022 došlo v Garmisch-Partenkirchene k tragickej vlakovej nehode, pri ktorej prišlo o život päť ľudí a 78 sa zranilo. Interná správa Deutsche Bahn teraz odhalila, že tejto nehode sa dalo predísť. Rozsiahle vyšetrovanie, ktoré trvalo vyše troch rokov a vykonávala ho advokátska kancelária, dospelo k záveru, že príčinou boli dômyselné chyby a nedbalé správanie na mieste. Oslovilo sa 60 ľudí a analyzovalo sa približne desať miliónov údajových bodov, aby sa objasnil presný proces. „Tagesschau“ uvádza, že hlavnou príčinou vykoľajenia regionálneho vlaku boli poškodené betónové podvaly.

3. júna 2022 sa tri vozne vlaku vykoľajili a zostali na streche. Tragické bolo najmä to, že medzi obeťami bol aj 13-ročný chlapec a štyri ženy vrátane dvoch ukrajinských utečencov. Počet zranených je alarmujúci: zranených bolo 78 ľudí, z toho 16 ťažko. Správa Federálneho úradu pre vyšetrovanie železničných nehôd (BEU) zistila, že na príčinu nešťastia mali významný vplyv nielen poškodené betónové podvaly, ale aj iné poruchy infraštruktúry na železničnej trati. Podľa správy poškodenie predpätých betónových podvalov malo na svedomí odlomenie podpier koľajníc, čo v konečnom dôsledku viedlo k vykoľajeniu. Ako problematická bola označená aj nedostatočná komunikácia na mieste nešťastia, kde rušňovodič upozornil na problém, no nebolo podané žiadne hlásenie. BEU píše, že schátrané železničné podvaly majú byť klasifikované ako hlavná príčina nehody.

Reakcie a dôsledky

Philipp Nagl, generálny riaditeľ DB InfraGO, vyjadril šok z výsledkov správy. Spoločnosť teraz plánuje zakročiť proti osobám konajúcim v rozpore so svojimi povinnosťami a preveruje nároky na odškodnenie voči bývalým členom predstavenstva. „BR“ ďalej uvádza, že Deutsche Bahn spustili program výmeny podvalov. K dnešnému dňu už boli vymenené dva milióny rizikových podvalov a plán počíta s výmenou približne 480 000 betónových podvalov.

Okrem toho sa v októbri začne proces s dvoma zamestnancami železníc za usmrtenie z nedbanlivosti a ublíženie na zdraví. Minister dopravy Christian Bernreiter vyzval na komplexnú kontrolu všetkých železničných tratí v Bavorsku, či neobsahujú chybné betónové podvaly, čo je krok, ktorý sa zdá byť viac než opodstatnený vzhľadom na značné ročné platby Deutsche Bahn vo výške 700 miliónov eur.

Pohľad do budúcnosti

Po nehode Deutsche Bahn nielenže iniciovali špeciálne inšpekcie na vyhodnotenie všetkých železničných tratí, ale vykonali aj školenia a opatrenia na zvýšenie povedomia personálu, aby sa v budúcnosti zabránilo podobným incidentom. DB Netz, ktorý bol zodpovedný v čase nehody, už neexistuje a infraštruktúru teraz spravuje DB InfraGO. Zostáva dúfať, že vyvodené závery skutočne povedú k udržateľnejšej kultúre bezpečnosti v železničnej doprave.