Acidente de trem em Garmisch: travessas de concreto danificadas como causa da morte!

Acidente de trem em Garmisch: travessas de concreto danificadas como causa da morte!

Houve um trágico acidente ferroviário em Garmisch-Partenkirchen em junho de 2022, no qual cinco pessoas perderam a vida e 78 ficaram feridas. Um relatório interno da Deutsche Bahn revelou agora que este acidente poderia ter sido evitado. A extensa investigação, que durou mais de três anos e foi realizada por um escritório de advocacia, concluiu que a causa foram erros engenhosos e comportamento negligente no local. Foram entrevistadas 60 pessoas e cerca de dez milhões de dados foram analisados ​​para esclarecer o processo exato. “Tagesschau” relata que travessas de concreto danificadas foram a principal causa do descarrilamento do trem regional.

Em 3 de junho de 2022, três vagões do trem descarrilaram e permaneceram no telhado. O que foi particularmente trágico foi que as vítimas incluíam um rapaz de 13 anos e quatro mulheres, incluindo dois refugiados ucranianos. O número de feridos é alarmante: 78 pessoas ficaram feridas, 16 delas gravemente. O relatório do Federal Bureau of Railway Accident Investigation (BEU) concluiu que não apenas as travessas de concreto danificadas, mas também outros defeitos de infraestrutura na linha férrea tiveram uma influência significativa na causa do acidente. Segundo o relatório, os danos nas travessas de concreto protendido foram responsáveis ​​pelo rompimento dos suportes dos trilhos, o que acabou levando ao descarrilamento. A comunicação inadequada no local do acidente também foi apontada como problemática, uma vez que um maquinista apontou um problema, mas nenhum relatório foi feito. O BEU escreve que as travessas ferroviárias em ruínas devem ser classificadas como a principal causa do acidente.

Reações e consequências

Philipp Nagl, CEO da DB InfraGO, expressou choque com os resultados do relatório. A empresa está agora a planear tomar medidas contra pessoas que agem em violação do dever e está a examinar pedidos de indemnização contra antigos membros do conselho de administração. “BR” relata ainda que a Deutsche Bahn iniciou um programa de substituição de dormentes. Até à data, já foram substituídos dois milhões de travessas de risco e o plano prevê a substituição de cerca de 480.000 travessas de betão.

Além disso, um julgamento contra dois funcionários ferroviários por homicídio culposo e lesões corporais terá início em Outubro. O Ministro dos Transportes, Christian Bernreiter, apelou a uma inspecção abrangente de todas as linhas ferroviárias na Baviera em busca de travessas de betão defeituosas, um passo que parece mais do que justificado dados os significativos pagamentos anuais de 700 milhões de euros à Deutsche Bahn.

Um olhar para o futuro

Após o acidente, a Deutsche Bahn não só iniciou inspeções especiais para avaliar todas as linhas ferroviárias, mas também realizou medidas de formação e sensibilização do pessoal, a fim de prevenir incidentes semelhantes no futuro. A DB Netz, responsável no momento do acidente, já não existe e a infraestrutura passou a ser gerida pela DB InfraGO. Resta esperar que as conclusões tiradas conduzam efectivamente a uma cultura de segurança mais sustentável no transporte ferroviário.