Wypadek kolejowy w Garmisch: Uszkodzone podkłady betonowe przyczyną śmierci!

Wypadek kolejowy w Garmisch: Uszkodzone podkłady betonowe przyczyną śmierci!

W czerwcu 2022 r. w Garmisch-Partenkirchen doszło do tragicznego wypadku kolejowego, w którym życie straciło pięć osób, a 78 zostało rannych. Wewnętrzny raport Deutsche Bahn ujawnił, że temu wypadkowi można było zapobiec. Szeroko zakrojone dochodzenie, które trwało ponad trzy lata i było prowadzone przez kancelarię prawną, doprowadziło do wniosku, że przyczyną były pomysłowe błędy i zaniedbanie na miejscu. Przeprowadzono wywiady z 60 osobami i przeanalizowano około dziesięciu milionów punktów danych, aby wyjaśnić dokładny proces. „Tagesschau” podaje, że główną przyczyną wykolejenia pociągu regionalnego były uszkodzone podkłady betonowe.

W dniu 3 czerwca 2022 roku trzy wagony pociągu wykoleiły się i pozostały na dachu. Szczególnie tragiczny był fakt, że ofiarami byli 13-letni chłopiec i cztery kobiety, w tym dwie ukraińskie uchodźczki. Liczba rannych jest alarmująca: 78 osób zostało rannych, w tym 16 ciężko. Z raportu Federalnego Biura Badania Wypadków Kolejowych (BEU) wynika, że ​​na przyczynę wypadku istotny wpływ miały nie tylko uszkodzone podkłady betonowe, ale także inne wady infrastrukturalne linii kolejowej. Według raportu uszkodzenie podkładów z betonu sprężonego było przyczyną zerwania podpór szynowych, co ostatecznie doprowadziło do wykolejenia. Jako problematyczną uznano również nieodpowiednią komunikację na miejscu wypadku, ponieważ maszynista wagonu wskazał problem, ale nie sporządził żadnego raportu. BEU pisze, że jako główną przyczynę wypadku należy uznać zniszczone podkłady kolejowe.

Reakcje i konsekwencje

Philipp Nagl, dyrektor generalny DB InfraGO, wyraził szok wynikami raportu. Spółka planuje podjęcie działań wobec osób naruszających obowiązki oraz rozpatrywanie roszczeń odszkodowawczych wobec byłych członków zarządu. „BR” dalej donosi, że Deutsche Bahn uruchomiło program wymiany podkładów kolejowych. Do chwili obecnej wymieniono już dwa miliony ryzykownych podkładów, a plan przewiduje wymianę około 480 000 podkładów betonowych.

Ponadto w październiku rozpocznie się proces dwóch pracowników kolei oskarżonych o zabójstwo i uszkodzenie ciała przez zaniedbanie. Minister transportu Christian Bernreiter wezwał do kompleksowej kontroli wszystkich linii kolejowych w Bawarii pod kątem wadliwych podkładów betonowych, co wydaje się bardziej niż uzasadnione, biorąc pod uwagę znaczące roczne płatności na rzecz Deutsche Bahn w wysokości 700 mln euro.

Spojrzenie w przyszłość

Po wypadku Deutsche Bahn nie tylko wszczęła specjalne kontrole w celu oceny wszystkich linii kolejowych, ale także przeprowadziła szkolenia i działania podnoszące świadomość personelu, aby zapobiec podobnym zdarzeniom w przyszłości. DB Netz, która była odpowiedzialna w momencie wypadku, już nie istnieje, a infrastrukturą zarządza obecnie DB InfraGO. Pozostaje mieć nadzieję, że wyciągnięte wnioski faktycznie doprowadzą do bardziej zrównoważonej kultury bezpieczeństwa w transporcie kolejowym.