Traukinio avarija Garmiše: apgadinti betoniniai pabėgiai – mirties priežastis!

Traukinio avarija Garmiše: apgadinti betoniniai pabėgiai – mirties priežastis!

2022 metų birželį Garmiše-Partenkirchene įvyko tragiška traukinio avarija, per kurią žuvo penki žmonės, o 78 buvo sužeisti. „Deutsche Bahn“ vidinė ataskaita atskleidė, kad šios avarijos buvo galima išvengti. Per trejus metus trukusį išsamų tyrimą, kurį atliko advokatų kontora, prieita prie išvados, kad priežastis buvo išradingos klaidos ir aplaidus elgesys vietoje. Buvo apklausta 60 žmonių ir išanalizuota apie dešimt milijonų duomenų taškų, siekiant išsiaiškinti tikslų procesą. „Tagesschau“ praneša, kad pagrindinė regioninio traukinio nulėkimo nuo bėgių priežastis buvo pažeisti betoniniai pabėgiai.

2022 metų birželio 3 dieną trys traukinio vagonai nulėkė nuo bėgių ir liko ant stogo. Ypač tragiška buvo tai, kad tarp aukų buvo 13-metis berniukas ir keturios moterys, tarp jų dvi Ukrainos pabėgėliai. Sužeistųjų skaičius kelia nerimą: sužeisti 78 žmonės, iš jų 16 sunkiai. Federalinio geležinkelių avarijų tyrimo biuro (BEU) ataskaitoje nustatyta, kad avarijos priežasčiai didelės įtakos turėjo ne tik sugadinti betoniniai pabėgiai, bet ir kiti geležinkelio linijos infrastruktūros defektai. Remiantis ataskaita, dėl įtemptojo betono pabėgių pažeidimo nutrūko bėgių atramos, dėl kurių galiausiai nulėkė nuo bėgių. Neadekvatus susisiekimas avarijos vietoje taip pat buvo problemiškas, nes vagono vairuotojas nurodė problemą, tačiau pranešimas nebuvo pateiktas. BEU rašo, kad apgriuvę geležinkelio pabėgiai priskirtini prie pagrindinių nelaimės priežasčių.

Reakcijos ir pasekmės

Philipp Nagl, DB InfraGO generalinis direktorius, išreiškė šokiravimą dėl ataskaitos rezultatų. Šiuo metu bendrovė planuoja imtis veiksmų prieš pareigas pažeidžiančius asmenis ir nagrinėja buvusių valdybos narių ieškinius dėl žalos atlyginimo. „BR“ taip pat praneša, kad „Deutsche Bahn“ pradėjo pabėgių keitimo programą. Iki šiol jau buvo pakeisti du milijonai rizikingų pabėgių, o plane numatyta pakeisti apie 480 000 betoninių pabėgių.

Be to, spalį prasidės dviejų geležinkelio darbuotojų teismo procesas dėl neatsargaus žmogžudystės ir kūno sužalojimo. Transporto ministras Christianas Bernreiteris paragino visapusiškai patikrinti visas Bavarijos geležinkelio linijas, ar nėra sugedusių betoninių pabėgių, o šis žingsnis atrodo daugiau nei pagrįstas, atsižvelgiant į dideles metines 700 mln. eurų išmokas Deutsche Bahn.

Žvilgsnis į ateitį

Po nelaimės „Deutsche Bahn“ ne tik inicijavo specialius patikrinimus, kad įvertintų visas geležinkelio linijas, bet ir vykdė darbuotojų mokymus bei informuotumo didinimo priemones, siekdama užkirsti kelią panašiems incidentams ateityje. DB Netz, kuris buvo atsakingas avarijos metu, nebeegzistuoja, o infrastruktūrą dabar valdo DB InfraGO. Belieka tikėtis, kad padarytos išvados iš tikrųjų paskatins tvaresnę saugos kultūrą geležinkelių transporte.