Accident de train à Garmisch : traverses en béton endommagées comme cause du décès !

Accident de train à Garmisch : traverses en béton endommagées comme cause du décès !

En juin 2022, un tragique accident de train s'est produit à Garmisch-Partenkirchen, au cours duquel cinq personnes ont perdu la vie et 78 ont été blessées. Un rapport interne de la Deutsche Bahn révèle désormais que cet accident aurait pu être évité. L'enquête approfondie, qui a duré plus de trois ans et a été menée par un cabinet d'avocats, a abouti à la conclusion que des erreurs ingénieuses et un comportement négligent sur place en étaient à l'origine. 60 personnes ont été interrogées et environ dix millions de données ont été analysées pour clarifier le processus exact. « Tagesschau » rapporte que les traverses en béton endommagées ont été la principale cause du déraillement du train régional.

Le 3 juin 2022, trois wagons du train déraillent et restent sur le toit. Ce qui est particulièrement tragique, c'est que parmi les victimes figuraient un garçon de 13 ans et quatre femmes, dont deux réfugiés ukrainiens. Le nombre de blessés est alarmant : 78 personnes ont été blessées, dont 16 grièvement. Le rapport du Bureau fédéral d'enquête sur les accidents ferroviaires (BEU) a révélé que non seulement les traverses en béton endommagées, mais également d'autres défauts d'infrastructure de la voie ferrée ont eu une influence significative sur la cause de l'accident. Selon le rapport, les dommages causés aux traverses en béton précontraint ont provoqué la rupture des supports de rail, ce qui a finalement conduit au déraillement. La communication insuffisante sur les lieux de l'accident a également été soulignée comme problématique, car un conducteur de wagon avait signalé un problème mais aucun rapport n'avait été rédigé. Le BEU écrit que les traverses de chemin de fer vétustes doivent être considérées comme la cause principale de l'accident.

Réactions et conséquences

Philipp Nagl, PDG de DB InfraGO, s'est dit choqué par les résultats du rapport. L'entreprise envisage désormais d'engager des poursuites contre les personnes agissant en violation de leurs obligations et examine les demandes d'indemnisation contre les anciens membres du conseil d'administration. « BR » rapporte en outre que la Deutsche Bahn a lancé un programme de remplacement des traverses. A ce jour, deux millions de traverses à risque ont déjà été remplacées et le plan prévoit le remplacement d'environ 480 000 traverses en béton.

Par ailleurs, un procès contre deux employés ferroviaires pour homicide par négligence et coups et blessures s'ouvrira en octobre. Le ministre des Transports Christian Bernreiter a demandé une inspection complète de toutes les lignes ferroviaires de Bavière pour détecter les traverses en béton défectueuses, une mesure qui semble plus que justifiée compte tenu des importants paiements annuels de 700 millions d'euros à la Deutsche Bahn.

Un regard vers le futur

Après l'accident, la Deutsche Bahn a non seulement lancé des inspections spéciales pour évaluer toutes les lignes ferroviaires, mais a également mené des mesures de formation et de sensibilisation du personnel afin d'éviter des incidents similaires à l'avenir. DB Netz, responsable au moment de l'accident, n'existe plus et l'infrastructure est désormais gérée par DB InfraGO. Il reste à espérer que les conclusions tirées conduiront réellement à une culture de sécurité plus durable dans le transport ferroviaire.