Rongiõnnetus Garmischis: hukkunud betoonist liiprid!

Rongiõnnetus Garmischis: hukkunud betoonist liiprid!

2022. aasta juunis toimus Garmisch-Partenkirchenis traagiline rongiõnnetus, milles hukkus viis ja sai vigastada 78 inimest. Deutsche Bahni siseraportist selgus, et seda õnnetust oleks saanud ära hoida. Advokaadibüroo poolt läbi viidud üle kolme aasta kestnud ulatuslik uurimine jõudis järeldusele, et põhjuseks olid geniaalsed vead ja hooletu käitumine kohapeal. Täpse protsessi selgitamiseks küsitleti 60 inimest ja analüüsiti ligikaudu kümmet miljonit andmepunkti. „Tagesschau” teatab, et kahjustatud betoonliiprid olid regionaalrongi rööbastelt mahajooksu peamiseks põhjuseks.

3. juunil 2022 sõitsid rongi kolm vagunit rööbastelt maha ja jäid katusele. Eriti traagiline oli see, et ohvrite seas oli 13-aastane poiss ja neli naist, sealhulgas kaks Ukraina põgenikku. Vigastatute arv on murettekitav: vigastada sai 78 inimest, neist 16 raskelt. Föderaalse Raudteeõnnetuste Uurimise Büroo (BEU) raportis leiti, et õnnetuse põhjust mõjutasid oluliselt mitte ainult kahjustatud betoonliiprid, vaid ka muud raudteeliini infrastruktuuri vead. Raporti kohaselt põhjustasid eelpingestatud betoonliiprite kahjustused rööpatugede purunemise, mis lõpuks viis rööbastelt mahajooksmiseni. Probleemina toodi välja ka ebapiisav suhtlus õnnetuskohal, kuna mootorvagunijuht oli probleemile tähelepanu juhtinud, kuid teadet ei tehtud. BEU kirjutab, et õnnetuse peamiseks põhjuseks tuleb liigitada lagunenud raudteeliiprid.

Reaktsioonid ja tagajärjed

DB InfraGO tegevjuht Philipp Nagl väljendas raporti tulemuste üle šokki. Ettevõte plaanib nüüd astuda samme kohustusi rikkuvate isikute suhtes ning uurib endiste juhatuse liikmete vastu esitatud kahju hüvitamise nõudeid. „BR” teatab lisaks, et Deutsche Bahn on alustanud liiprite asendamise programmi. Praeguseks on välja vahetatud juba kaks miljonit riskantset liiprit ja plaan näeb ette umbes 480 000 betoonliipri väljavahetamist.

Lisaks algab oktoobris kohtuprotsess kahe raudteetöötaja üle ettevaatamatusest mõrvas ja kehavigastuse tekitamises. Transpordiminister Christian Bernreiter kutsus üles kõiki Baieri raudteeliine põhjalikult kontrollima, et tuvastada defektsed betoonliiprid, mis näib olevat enam kui õigustatud, arvestades Deutsche Bahnile tehtavaid märkimisväärseid 700 miljoni euro suuruseid iga-aastaseid makseid.

Pilk tulevikku

Pärast õnnetust ei algatanud Deutsche Bahn mitte ainult erikontrolle, et hinnata kõiki raudteeliine, vaid viis läbi ka töötajate väljaõppe ja teadlikkuse tõstmise meetmed, et sarnaseid juhtumeid tulevikus ära hoida. Õnnetuse ajal vastutanud DB Netzi enam ei eksisteeri ja infrastruktuuri haldab nüüd DB InfraGO. Jääb üle loota, et tehtud järeldused toovad tegelikult kaasa jätkusuutlikuma ohutuskultuuri raudteetranspordis.