Togulykke i Garmisch: Beskadigede betonsveller som dødsårsag!

Togulykke i Garmisch: Beskadigede betonsveller som dødsårsag!

Der var en tragisk togulykke i Garmisch-Partenkirchen i juni 2022, hvor fem mennesker mistede livet og 78 blev såret. En intern rapport fra Deutsche Bahn har nu afsløret, at denne ulykke kunne have været forhindret. Den omfattende undersøgelse, der varede over tre år og blev foretaget af et advokatfirma, kom frem til, at geniale fejl og uagtsom adfærd på stedet var årsagen. 60 personer blev interviewet, og omkring ti millioner datapunkter blev analyseret for at afklare den nøjagtige proces. "Tagesschau" rapporterer, at beskadigede betonsveller var hovedårsagen til afsporingen af ​​regionaltoget.

Den 3. juni 2022 afsporede tre vogne i toget og forblev på taget. Det, der var særligt tragisk, var, at ofrene omfattede en 13-årig dreng og fire kvinder, herunder to ukrainske flygtninge. Antallet af kvæstelser er alarmerende: 78 personer blev såret, heraf 16 alvorligt. Rapporten fra Federal Bureau of Railway Accident Investigation (BEU) fandt, at ikke kun de beskadigede betonsveller, men også andre infrastrukturelle defekter på jernbanelinjen havde en væsentlig indflydelse på årsagen til ulykken. Ifølge rapporten var skader på de forspændte betonsveller skyld i, at skinnestøtterne brød væk, hvilket i sidste ende førte til afsporingen. Den utilstrækkelige kommunikation på ulykkesstedet blev også fremhævet som problematisk, da en vognfører havde påpeget et problem, men der blev ikke foretaget en anmeldelse. BEU skriver, at de faldefærdige jernbanesveller skal klassificeres som hovedårsagen til ulykken.

Reaktioner og konsekvenser

Philipp Nagl, administrerende direktør for DB InfraGO, udtrykte chok over resultaterne af rapporten. Selskabet planlægger nu at gribe ind over for personer, der handler i strid med pligten, og behandler erstatningskrav mod tidligere bestyrelsesmedlemmer. "BR" rapporterer yderligere, at Deutsche Bahn har startet et sovendeudskiftningsprogram. Til dato er to millioner risikable sveller allerede blevet udskiftet, og planen kræver udskiftning af omkring 480.000 betonsveller.

Desuden begynder en retssag mod to jernbaneansatte for uagtsomt drab og legemsbeskadigelse til oktober. Transportminister Christian Bernreiter opfordrede til en omfattende inspektion af alle jernbanestrækninger i Bayern for defekte betonsveller, et skridt, der forekommer mere end berettiget i betragtning af de betydelige årlige betalinger på 700 millioner euro til Deutsche Bahn.

Et kig ind i fremtiden

Efter ulykken iværksatte Deutsche Bahn ikke kun særlige inspektioner for at evaluere alle jernbanestrækninger, men gennemførte også uddannelse og bevidstgørelsesforanstaltninger for personalet for at forhindre lignende hændelser i fremtiden. DB Netz, som var ansvarlig på ulykkestidspunktet, eksisterer ikke længere, og infrastrukturen administreres nu af DB InfraGO. Det er stadig at håbe, at de dragede konklusioner faktisk vil føre til en mere bæredygtig sikkerhedskultur inden for jernbanetransport.