Влакова катастрофа в Гармиш: Повредени бетонни траверси като причина за смъртта!

Влакова катастрофа в Гармиш: Повредени бетонни траверси като причина за смъртта!

През юни 2022 г. имаше трагичен влаков инцидент в Гармиш-Партенкирхен, при който петима души загубиха живота си, а 78 бяха ранени. Вътрешен доклад на Deutsche Bahn сега разкри, че тази авария е можела да бъде предотвратена. Обширното разследване, продължило повече от три години и проведено от адвокатска кантора, стигна до заключението, че причината са гениални грешки и небрежно поведение на място. Бяха интервюирани 60 души и бяха анализирани около десет милиона точки от данни, за да се изясни точният процес. „Tagesschau“ съобщава, че повредените бетонни траверси са основната причина за дерайлирането на регионалния влак.

На 3 юни 2022 г. три вагона на влака дерайлираха и останаха на покрива. Особено трагично е, че сред жертвите има 13-годишно момче и четири жени, включително две украински бежанки. Броят на ранените е тревожен: 78 души са ранени, 16 от които тежко. Докладът на Федералното бюро за разследване на железопътни произшествия (BEU) установи, че не само повредените бетонни траверси, но и други инфраструктурни дефекти в железопътната линия са имали значително влияние върху причината за инцидента. Според доклада повреда на предварително напрегнатите бетонни траверси е причината за откъсването на релсовите опори, което в крайна сметка е довело до дерайлирането. Като проблемна беше изтъкната и неадекватната комуникация на мястото на инцидента, тъй като шофьор на мотриса е посочил проблем, но не е подаден сигнал. BEU пише, че порутените железопътни траверси се определят като основна причина за инцидента.

Реакции и последствия

Филип Нагл, главен изпълнителен директор на DB InfraGO, изрази шок от резултатите от доклада. Сега компанията планира да предприеме действия срещу лица, действащи в нарушение на задълженията си, и разглежда искове за обезщетение срещу бивши членове на борда. „BR“ допълнително съобщава, че Deutsche Bahn е започнала програма за подмяна на спалните. Към днешна дата два милиона рискови траверси вече са сменени и планът изисква подмяната на около 480 000 бетонни траверси.

Освен това през октомври ще започне процес срещу двама железопътни служители за убийство по непредпазливост и телесна повреда. Министърът на транспорта Кристиан Бернрайтер призова за цялостна проверка на всички железопътни линии в Бавария за дефектни бетонни траверси, стъпка, която изглежда повече от оправдана предвид значителните годишни плащания от 700 милиона евро към Deutsche Bahn.

Поглед в бъдещето

След инцидента Deutsche Bahn не само инициира специални инспекции за оценка на всички железопътни линии, но също така проведе обучение и мерки за повишаване на осведомеността на персонала, за да предотврати подобни инциденти в бъдеще. DB Netz, която е отговорна по време на инцидента, вече не съществува и инфраструктурата вече се управлява от DB InfraGO. Остава да се надяваме, че направените заключения действително ще доведат до по-устойчива култура на безопасност в железопътния транспорт.