Trafikstop i Alling? Løsninger er i horisonten!

Trafikstop i Alling? Løsninger er i horisonten!

Alling, en stille landsby med omkring 3.150 indbyggere, står over for en forestående "trafikblokering". Prognoser tyder på, at gennemkørslen gennem den lokale færdselsåre (statsvej 2069) vil stige mærkbart siden 2019 på grund af den voksende befolkning i den vestlige del af München og Gilching-omfartsvejen. Denne situation er alt andet end behagelig, da støj, udstødningsgasser og partikler påvirker de lokale beboeres dagligdag. Borgmester Stefan Joachimsthaler (CSU) understreger, at det haster med at omgå Alling for at imødekomme udfordringerne rettidigt, som Süddeutsche Zeitung rapporterer.

For at finde mulige løsninger er der foretaget en rumlig følsomhedsanalyse af plankontoret Ifuplan. Denne analyse undersøgte to ruter: en mod vest og en mod øst for Alling. Begge varianter står dog over for alvorlige forhindringer, da de krydser områder med høj og medium rumlig følsomhed. Især den vestlige rute, som ville krydse Allinger Moos, er udelukket på grund af dens miljøpåvirkning. Den østlige rute, som ville komme fra Gilching før Alling, har to muligheder, som begge er forbundet med høje krav til støjsikring og krav til vandbeskyttelsesområde, som f.eks. Merkur oplyser.

De næste skridt

Allings kommune planlægger en forundersøgelse, der skal undersøge omkostningerne og nytten af ​​en omfartsvej i detaljer. Det besluttede kommunalbestyrelsen at gøre, efter at borgerrepræsentanter som Ingrid Schilling og Anna Borawski-Utz havde slået til lyd for budgettering af midler til undersøgelsen. Der er også overvejelser om at fastlægge omkostningerne i detaljer inden næste møde stemmer om dem, som Andreas Lang fra Allinger Borgerforening anbefaler.

Men udfordringerne skal ikke undervurderes. Kommunalbestyrelsen skal være klar over, hvordan den planlagte omfartsvej kan finansieres, især da kommunen selv skulle betale for planlægning, grunderhvervelse og byggeri. Statens deltagelse i omkostningerne er i horisonten, og Joachimsthaler udtrykker bekymring for, at landmændene ville være villige til at opgive deres jord. Ekspropriationer er udelukket, hvilket komplicerer situationen yderligere.

Et kig ind i fremtiden

Trafiksituationen bliver ikke bedre af sig selv. En trafiktælling fra 2018 viste allerede 11.500 transitter, mens prognoserne for 2021 var 12.000. Efter Gilching-omfartsvejen blev åbnet, forventedes 15.000 køretøjsbevægelser. Denne frygtede udvikling udeblev dog, hvilket betød, at Gilching-omfartsvejen ikke opnåede det ønskede acceptniveau. Vejbygningsmyndigheden i Freising har også klassificeret Alling-omfartsvejen som en lav prioritet, hvilket betyder, at det måske ikke er nemt at overkomme bureaukratiske forhindringer.

Årsagerne til omfartsvejen i Alling er klare: Ikke alene skal beboernes livskvalitet beskyttes, den rekreative funktion af de omkringliggende naturområder og landskabet skal også bevares. I borgerundersøgelsen var 81 % af deltagerne for en bypass. Disse værdier viser tydeligt, at der er behov for handling blandt beboerne, og at kommunalbestyrelsen bør reagere på bekymringer ikke bare med chat, men med konkrete tiltag.

I en større sammenhæng bliver det tydeligt, at mobilitet i Alling er et vigtigt emne, som ikke kun berører lokalsamfundet. Mobilitetsomstillingen, som er rettet mod bæredygtige koncepter og alternative transportmidler, er også et presserende behov i landdistrikterne. Nøglen til dette ligger i gennemtænkte infrastrukturer og integration af nye transportmidler for at gøre rejserne kortere og mere miljøbevidste, som Forbundsministeriet for Digital og Transport opsummerer.

Det er fortsat spændende at se, hvordan planerne for omfartsvejen og den generelle trafiksituation i Alling udvikler sig. De næste skridt skal nu besluttes for aktivt at kunne modvirke eventuel trafikforurening og sikre livskvaliteten i landsbyen.