Задръстване в Алинг? Заобиколните решения са на хоризонта!

Задръстване в Алинг? Заобиколните решения са на хоризонта!

Алинг, тихо село с около 3150 жители, е изправено пред предстояща „задръстване“. Прогнозите показват, че трафикът през местната пътна артерия (държавен път 2069) ще се увеличи значително от 2019 г. поради нарастващото население в западната част на Мюнхен и обходния път на Гилхинг. Тази ситуация е всичко друго, но не и приятна, тъй като шумът, изгорелите газове и праховите частици влияят на ежедневието на местните жители. Кметът Стефан Йоахимсталер (CSU) подчертава неотложната необходимост от заобикаляне на Alling, за да се посрещнат предизвикателствата своевременно, както Süddeutsche Zeitung съобщава.

За да се намерят възможни решения, беше извършен анализ на пространствената чувствителност от бюрото за планиране Ifuplan. Този анализ изследва два маршрута: един на запад и един на изток от Alling. Въпреки това и двата варианта са изправени пред сериозни препятствия, тъй като пресичат области с висока и средна пространствена чувствителност. По-специално, западният маршрут, който ще пресече Allinger Moos, е изключен поради въздействието си върху околната среда. Източният маршрут, който ще дойде от Гилхинг преди Алинг, има два варианта, като и двата са свързани с високи изисквания по отношение на защитата от шум и изискванията за водозащитна зона, като напр. Merkur гласи.

Следващите стъпки

Общината на Алинг планира проучване за осъществимост, за да проучи подробно разходите и полезността на байпаса. Местният съвет реши да направи това, след като представители на граждани като Ингрид Шилинг и Анна Боравски-Уц се застъпиха за бюджетиране на средства за проучването. Съществуват и съображения относно определянето на разходите в детайли преди гласуването им на следващото заседание, както препоръчва Андреас Ланг от Асоциацията на гражданите на Allinger.

Но предизвикателствата не трябва да се подценяват. Общинският съвет трябва да има яснота как може да бъде финансиран планираният обходен път, още повече че самата община ще трябва да плати за планирането, откупуването на земята и строителството. Участието на държавата в разходите е на хоризонта и Йоахимсталер изразява опасения, че фермерите биха били готови да се откажат от земята си. Отчужденията са изключени, което допълнително усложнява ситуацията.

Поглед в бъдещето

Пътната обстановка няма да се подобри от само себе си. Преброяването на трафика от 2018 г. вече показва 11 500 транзита, докато прогнозите за 2021 г. са 12 000. След отварянето на обходния път на Гилхинг се очакваха 15 000 движения на превозни средства. Това опасено развитие обаче не се случи, което означаваше, че обходният път на Гилчинг не е постигнал желаното ниво на приемане. Органът за пътно строителство във Фрайзинг също класифицира обходния път на Alling като нисък приоритет, което означава, че преодоляването на бюрократичните препятствия може да не е лесно осъществимо.

Причините за обходния път в Алинг са ясни: не само трябва да се защити качеството на живот на жителите, но и рекреационната функция на околните природни зони и ландшафта също трябва да бъдат запазени. В проучването сред гражданите 81% от участниците са за обходен път. Тези ценности ясно показват, че има нужда от действие сред жителите и че местният съвет трябва да отговори на опасенията не само с чат, но и с конкретни мерки.

В по-широк контекст става ясно, че мобилността в Алинг е важен въпрос, който засяга не само местната общност. Преходът към мобилност, който е насочен към устойчиви концепции и алтернативни транспортни средства, също е спешно необходим в селските райони. Ключът към това се крие в добре обмислените инфраструктури и интегрирането на нови транспортни средства, за да се направят пътуванията по-кратки и по-екологични, както Федералното министерство на цифровите технологии и транспорта обобщава.

Остава вълнуващо да видим как ще се развият плановете за обходния път и общата пътна обстановка в Алинг. Сега трябва да се решат следващите стъпки, за да може активно да се противодейства на евентуално замърсяване от трафика и да се гарантира качеството на живот в селото.