Gājēju zona: pilsoņu pieprasījums pret plānošanas komiteju!

Gājēju zona: pilsoņu pieprasījums pret plānošanas komiteju!

Freising, Deutschland - Freisingas pilsēta saskaras ar vēl vienu nodaļu debašu desmitgadēs par gājēju zonu pilsētas centrā. Plānošanas komiteja ar šauru balsu vairākumu 6: 8, šobrīd ir nolēmusi nerādīt lielu gājēju zonu, kas sauc par “Freising visiem” grupu. Jūs nepiekrītat šim lēmumam un plānojat ierosināt pilsoņu lūgumu iesaistīt kravas iedzīvotājus lēmumā par iespējamo gājēju zonu. Saskaņā ar merkur kritizējot esošo parku.

Pilsoņu iniciatīva prasa būtiski pārskatīt intereses, kuras ir iestrādātas lēmuma pieņemšanas procesā. “Freising visiem” pieņem pieņēmumu, ka esošā satiksmes koncepcija, kas ir spēkā kopš 2014. gada un nodrošina "nelielu" gājēju zonu starp Schiedeck un rajona tiesu, neatbilst vairākuma pilsoņu viedoklim. Šo informāciju aizņēma arī Süddeutsche , ka automašīnas var turpināt vadīt tādas teritorijas kā augšdaļa un zemāka iela.

Pašreizējās trafika koncepcijas kritika

Pilsētas centrā šķiet, ka esošā satiksmes koncepcija tiek pieņemta, taču ne visi ir entuziasma pilni. Grupām zaļumi, kreisie un ÖDP ir nepieciešama visaptveroša gājēju zona un baidās no negatīvas ietekmes uz pieejamību un autostāvvietu mazumtirgotājiem, restorāniem un ārstiem. Freisingā ir atzīta savvaļas satiksmes problēma, it īpaši aklās vadlīnijās. Negadījumu statistika Kopš pašreizējās koncepcijas ieviešanas nav dramatisku skaitļu ar 87 satiksmes negadījumiem, taču joprojām paliek jautājums par gājēju un velosipēdistu drošību.

Iniciatīva "Freising for All" plāno sākt pilsoņu pieprasījumu pēc notiekošā būvniecības darba beigām, lai visu pilsētas centru padarītu par gājēju zonu. Tas, iespējams, varētu palielināt spiedienu uz pilsētas administrāciju, kas šobrīd pastāvīgi ievēro tās koncepciju.

Starptautiskais konteksts un līdzdalība

Parīzē var atrast interesantu paralēli, kur pilsoņi nobalsoja par simtiem ielu pārveidošanu gājēju zonās. Šis balsojums parāda, ka šī tēma ir ļoti populāra ne tikai Vācijā, bet arī citās Eiropas pilsētās. Ir arī ilga cīņa par satiksmes maršrutēšanu un ar to saistīto pilsētas dzīves kvalitāti, īpaši attiecībā uz zaļu pavērsienu. Parīzes pieredze, kurā tikai 4 % vēlētāju piedalījās balsojumā par transporta politiku, rada jautājumus par vietējo iedzīvotāju dalību un interesi šādos lēmumu pieņemšanas procesos.

Pilsoņu iniciatīva Freising varētu koncentrēties ne tikai uz vietējiem apstākļiem, bet arī paturēt prātā starptautisko diskusiju par pilsoņu pieprasījumu un tā rezultātiem. Tieši tāpēc, ka lielās pilsētās, piemēram, Parīzē, jau ir dažādas pieejas, Freising varētu gūt labumu no šīs pieredzes un varbūt arī cerēt uz lielāku iedzīvotāju dalību.

Nākamā nodaļa diskusijā par gājēju zonu Freisingā ir sākusies - bet kā tā beigsies? Viena lieta ir pārliecināta: Freisingera balsis nepaliks bez galda, un iniciatīva "Freising visiem" varētu būt impulss jaunam Co -noteikšanas laikmetam Freising.