Freising jalankulkijavyöhyke: Kansalaisten pyyntö suunnittelukomiteaa vastaan!
Freising jalankulkijavyöhyke: Kansalaisten pyyntö suunnittelukomiteaa vastaan!
Freising, Deutschland - Freising -kaupunki kohtaa toisen luvun keskustan keskuskeskuksen vuosikymmenien ajan. Suurimmalla osalla 6: 8 äänestä suunnittelukomitea on tällä hetkellä päättänyt olla osoittamatta suurta jalankulkijavyöhykettä, joka kutsuu "Freising for For Everyge" -ryhmää. Et ole samaa mieltä tästä päätöksestä ja aiot aloittaa kansalaisten pyyntöä ottaa vapauttaminen väestöön mahdollisesta jalankulkijavyöhykkeestä koskevaan päätökseen. Merpur Kritivoi olemassa olevaa Chaosia.
Kansalaisten aloite vaatii päätöksentekoprosessiin sisällytettävien etujen perustavanlaatuista tarkastelua. ”Freising kaikille” olettaa, että nykyinen liikennekonsepti, joka on ollut voimassa vuodesta 2014 ja tarjoaa "pienen" jalankulkijavyöhykkeen Schiedeckin ja käräjäoikeuden välillä, ei vastaa kansalaisten enemmistön lausuntoa. Nämä tiedot ottivat myös Süddeutsche.
keskustassa nykyinen liikennekonsepti näyttää hyväksyvän, mutta kaikki eivät ole innostuneita. Ryhmät Vihreät, vasen ja ÖDP vaativat kattavan jalankulkijavyöhykkeen ja pelkäävät kielteisiä vaikutuksia vähittäiskauppiaiden, ravintoloitsijoiden ja lääkäreiden saavutettavuuteen ja pysäköintiin. Freisingissä on tunnustettu villin liikenteen ongelma, etenkin sokeissa ohjeissa. Onnettomuustilastot nykyisen konseptin toteuttamisen jälkeen ei ole dramaattisia lukuja, joissa on 87 liikenneonnettomuutta, mutta jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuudesta on edelleen kysymys. "Freising for All" -aloite aikoo aloittaa kansalaisten pyynnön jatkuvan rakennustöiden päättymisen jälkeen, jotta koko keskustasta olisi jalankulkijavyöhyke. Tämä voisi mahdollisesti lisätä kaupunginhallinnon painetta, joka noudattaa tällä hetkellä jatkuvasti sen konseptia. Mielenkiintoinen rinnakkainen löytyy Pariisista, jossa kansalaiset äänestivät satojen kadujen muuttamiseksi jalankulkijoiden alueiksi. Tämä äänestys osoittaa, että aihe on erittäin suosittu paitsi Saksassa, myös muissa Euroopan kaupungeissa. Liikenteen reitityksestä ja kaupunkielämän laadusta on myös pitkä taistelu, etenkin vihreän käänteen suhteen. Pariisin kokemukset, joissa vain 4 % äänestäjistä osallistui liikennepolitiikan äänestykseen, herättivät kysymyksiä paikallisen väestön osallistumisesta ja kiinnostuksesta tällaisissa päätöksentekoprosesseissa. Freising -aloitteen kansalaisten aloite ei voinut keskittyä vain paikallisiin olosuhteisiin, vaan myös pitää kansainvälisen keskustelun kansalaisten pyynnöstä ja sen tuloksista mielessä. Juuri siksi, että Pariisin kaltaisissa kaupungeissa on jo erilaisia lähestymistapoja, Freising voisi hyötyä näistä kokemuksista ja ehkä myös toivoa väestön paremmasta osallistumisesta. Seuraava luku Freising -alueen jalankulkijavyöhykkeestä on alkanut - mutta miten se loppuu? Yksi asia on varma: Freisingerin äänet eivät pysy koristamattomina, ja "freing for For For For For For For" "-aloite voisi olla impulssi uudelle määrittelylle Freingissä. nykyisen liikennekonseptin kritiikki
Kansainvälinen konteksti ja osallistuminen
| Details | |
|---|---|
| Ort | Freising, Deutschland |
| Quellen | |