Erlangen stadsnära järnväg: Kommer nu stöd från Berlin?

Erlangen stadsnära järnväg: Kommer nu stöd från Berlin?

I den aktuella diskussionen om Erlangens stadsnära järnväg har sökanden Alexander Schwemmer lämnat in en begäran om upplysningar enligt offentlighetslagen (IFG) samt miljöinformationslagen (UIG) och förvaltningsprocesslagen (VIG). Hans syfte är att få information om den stadsomgivande järnvägens aktuella status inom ramen för det federala programmet för kommunaltrafikfinansieringslagen (GVFG). Detta tillkännagavs den 18 januari 2026, som fragdenstaat.de rapporterad.

Ansökan efterfrågar specifikt ett utdrag från det aktuella federala programmet GVFG, samt information om huruvida Erlangens stadsomgivande järnväg faktiskt är en del av detta program. Förutom de begärda nyckeltalen som startdatum, kategori, totala kostnader och stödberättigande kostnader hoppas Schwemmer även på befrielse eller sänkning av eventuella avgifter i enlighet med 2 § IFGGebV, då han ser begäran som enkel information. Tidsfristen för att lämna informationen är en månad. Om denna tidsfrist inte hålls, vänligen meddela oss.

Federal finansiering för lokal kollektivtrafik

GVFG spelar en viktig roll i finansieringen av stora projekt inom järnvägsbaserad lokal kollektivtrafik (ÖPNV). Den federala regeringen stöder detta projekt ekonomiskt, vilket även skulle kunna inkludera Erlangens stadsomgivande järnväg om den ingår i det federala programmet. Sedan den tredje lagen om ändring av GVFG trädde i kraft den 1 januari 2020, som skapar nya finansieringskriterier, har det federala ekonomiska stödet ökat. År 2020 uppgick dessa till cirka 665 miljoner euro. Från 2021 kommer den federala regeringen att ge en miljard euro årligen för sådana projekt, och från 2025 är målet till och med två miljarder euro, med en årlig ökning på 1,8 % från 2026 bmv.de beskrivs i detalj.

Dessa ekonomiska resurser kan användas för en mängd olika åtgärder: från byggandet av nya stadståg, spårvagnar eller tunnelbanor till elektrifiering och återaktivering av järnvägslinjer. Grundrenoveringar är också berättigade till finansiering fram till 2030. Det är dock nödvändigt att en standardiserad bedömning av investeringar i transportinfrastruktur i kollektivtrafiken görs för att bevisa de finansierade projektens ekonomiska bärkraft.

Öppenhet genom miljöinformationslagen

Alexander Schwemmers oro speglar också målet för miljöinformationslagen, som reglerar tillgången till miljöinformation. Som på hemsidan för Federala miljöministeriet förklarar, syftet är att göra det möjligt för medborgarna att få information om miljödata som tillhandahålls av myndigheter. Detta är viktigt inte bara för det aktuella fallet, utan för transparens och allmänhetens deltagande som helhet.

Sammantaget visar Schwemmers begäran hur viktigt det är för ett samhälle att få finansiering för lokala kollektivtrafikprojekt för att hållbart förbättra infrastrukturen och hålla medborgarna rörliga. Nu väntar nästa steg mot tydlig information om den tätortsnära järnvägen och myndigheternas svar kan bli avgörande för framtida planering och genomförande.