Kuorma-autonkuljettajat ristitulessa: Taistele kestämättömiä työolosuhteita vastaan!

Kuorma-autonkuljettajat ristitulessa: Taistele kestämättömiä työolosuhteita vastaan!

Viime viikkoina yksi bielefeldistä kotoisin oleva kuorma-autonkuljettaja on herättänyt huomiota tiedotusvälineissä. Jan Labrenz, joka matkustaa säännöllisesti Bielefeldistä Dillingeniin Tonavan varrella, keskusteli työnsä epämiellyttävistä puolista ARD-ohjelmassa "Hart aber fair". "Jotain tapahtuu" - näin voisi tiivistää hänen viestinsä, kun hän kritisoi kuorma-autonkuljettajien katastrofaalisia työoloja, jotka kaipaavat pikaista uudistusta. Työolosuhteet eivät ole vain kohtuuttomia, vaan myös vaarallisia, mitä Labrenz kuvaili vaikuttavasti.

Esiintymisensä aikana Labrenz tarkasteli taloudellisia rasitteita, joita monien kuljettajien on kannettava. Esimerkiksi vessassa ja suihkussa käyminen lepopaikoilla on usein maksullinen, ja saniteettitilojen laatu jättää usein toivomisen varaa. "Tank & Rast" hallitsee noin 90 prosenttia moottoriteiden huoltoasemien markkinoista Saksassa ja raportoi 650 miljoonan euron myynnistä ennen pandemiaa, kun taas kuljettajien olosuhteet ovat edelleen huonot. Yksi esiin nostetuista ongelmista ovat Sanifair-wc:t - yhden euron maksu per käyttö, joita ei voi käyttää kaikkiin ostoihin, vaikka ne palautetaan tokeneilla.

Kuljettajapula: hälyttäviä lukuja

Ammattikuljettajien tilanne on jännittynyt. Liikennekomitean Berliinissä 12.12.2022 pidetyn julkisen kuulemistilaisuuden mukaan Saksassa on tällä hetkellä pulaa noin 100 000 kuorma-autonkuljettajasta ja pelätään jopa tarjonnan romahtamista kahdessa tai kolmessa vuodessa, jos olosuhteet eivät parane. Tilanne, joka ei vaikuta vain kuljetus- ja logistiikkateollisuuteen, vaan voi vaikuttaa myös koko talouteen. Työoloja on parannettava kiireesti, jotta tähän ammattiin saadaan lisää ihmisiä.

Andreas Kernken ja Mark Schneiderin kaltaiset kuljettajat ovat jakaneet huolensa useissa raporteissa. He maalaavat kuvan siitä, kuinka heidän huolensa usein jätetään huomiotta ja kuinka he ovat "yhteiskunnan marginaaleissa". Heidän on usein pakko rikkoa lakisääteisiä lepoaikoja pysäköintipaikkojen puutteen vuoksi. Nämä kestämättömät olosuhteet johtavat siihen, että monet kuljettajat joutuvat pysäköimään ajoneuvonsa rajoitetuille pysäköintialueille.

Vaatii lisää tunnustusta

Parannusvaatimukset ovat kovat. Olipa sitten enemmän pysäköinti- ja lepoalueita, puhtaita saniteettitiloja tai nykyisten lakien parempi valvonta – monia näkökohtia on käsiteltävä. Ver.di:n Ronny Keller kuvailee työoloja "tuskin inhimillisiksi" ja vaatii lastaus- ja purkutoiminnasta asianmukaista korvausta. Tämä osoittaa, että kuorma-autonkuljettajien työ on paljon muutakin kuin ajamista – monia kuljettajia käytetään myös hallinnollisiin tehtäviin ja logistiikkaprojekteihin. Berthold Richter Halspedista lisää, että kuljettajien henkinen ja fyysinen taakka on myös tunnustettava.

Toivon säde voisi olla Labrenzin mainitsema ”Brummi-kortti”, jonka avulla kuljettajat voivat käyttää wc:tä ja suihkua maksutta tietyillä pysähdyspaikoilla. Mutta BGL-jäsenyys, jota vaaditaan näiden etujen hyödyntämiseksi, maksaa - toinen este monille alan toimijoille.

Ammattikuljettajien haasteet ovat vaihtelevia, ja kaikista esteistä huolimatta monet Labrenzin kaltaiset pitävät tätä työtä intohimona. "Kuorma-autolla ajaminen on kutsumukseni", hän toteaa ja havainnollistaa kuljettajien keskeistä roolia maan toimittamisessa.

Poliitikot ovat havainneet, että parannuksiin on pyrittävä, mutta jää nähtäväksi, kuinka nopeasti konkreettiset toimet toteutuvat. Kuorma-autonkuljettajien huolenaiheet ovat äänekkäitä ja selkeitä – muutosta tarvitaan, jotta ammatti ei jää pidemmälle ja useampi löytää taas hyvän taidon tähän työhön.