Mikrouni roolis: Dachau õnnetuses sai viga üheksa!

Mikrouni roolis: Dachau õnnetuses sai viga üheksa!

23. septembril 2024 juhtus Baieri maanteel raske õnnetus, mis pööras mitme inimese elud pea peale. 59-aastasel Dachau linnaosast pärit autojuhil Michael T.-l oli sel päeval sünnipäev, kui ta töölt naastes ootamatult magama jäi. Kell 14.58. ta kaotas juhitavuse oma BMW üle, mis kaldus vastassuunavööndisse ja põrkas kokku nelja politseinikuga märulipolitsei sõidukiga. Nende traagiliste minutite tagajärjel sai vigastada üheksa ja varaline kahju ulatus ligikaudu 60 000 euroni [Merkur].

Õnnetuse põhjustaja sai vaid käevigastuse, tema kaasreisijad ja politseinikud pääsesid marrastuste ja piitsalöögiga. Pealtnägijad kirjeldasid, kuidas BMW suundus nende poole kiirusega umbes 100 km/h ilma pidurdamise tunnusteta. Michael T. ütles pärast õnnetust: "See lihtsalt mõrases. Ma arvan, et jäin magama." Vaatamata sellele väitele eitas ta kohtuistungil vastutust õnnetuse eest ja väitis, et otsis midagi jalaruumist.

Õnnetuse põhjused

Mõiste "mikrouni" kirjeldab tahtmatut noogutamist sõidu ajal, mis kestab vaid sekundeid, kuid millel võivad olla saatuslikud tagajärjed. Eriti ohustatud on elukutselised juhid või inimesed, kes sõidavad korraga pikka aega, nagu on näha mitmest õnnetuste põhjusi käsitlevast raportist. Saksamaa liiklusohutusnõukogu andmetel on mikrouni iga neljanda surmaga lõppenud õnnetuse põhjuseks kiirteedel. Selline sündmus ei ole mitte ainult üks ohtlikumaid, vaid liigitatakse ka raske hooletuse alla. Nagu [Bussgeldkatalog](https://www.bussgeldkatalog.de/sekunden Schlaf-unfall/) selgitab, on õiguslikud tagajärjed kaugeleulatuvad, sealhulgas rahatrahv või isegi vangistus vastavalt StGB paragrahvile 315c.

Michael T. pidi aga lõpuks viga tunnistama ja võttis vastu karistusmääruse, mis sisaldas kolmekuulist juhiloa peatamist ja 3000-eurost rahatrahvi. Kohtunik Stefan Lorenz selgitas, et kuigi õnnetus ei olnud tahtlik, oli tegemist hooletusega, mis tõstatab küsimuse vastutusest.

Ennetavad meetmed ja hoiatussignaalid

Ennetavate meetmete tähtsust mikroune vältimisel ei saa ülehinnata. Enne pikka reisi tuleks piisavalt magada ja teha pause. Väsimuse märke, nagu haigutamine või tunne, et kaotate kontrolli sõiduki üle, tuleb võtta tõsiselt. Tegelikult tekivad raskused kiiruse reguleerimisel ja mäluprobleemid siis, kui juhid on väsinud, nagu on selgitatud ka saidil [Bussgeldrechner](https://bussgeldrechner.com/sekunden Schlaf-unfall/).

Energiajoogid või vali muusika mikroune vastu vaevalt aitab. Kõige tõhusam meede jääb sobivate unepauside võtmine, eriti kella 2–5 vahel öösel, kui inimorganism kipub väsima.

See kahetsusväärne juhtum, mis puudutab Michael T.-d, peaks olema meeldetuletus oma tervise ja sõidutingimuste suhtes ettevaatlik. Mikrouni on tõsine risk, mida ei tohiks kergelt alahinnata.