Mikrosøvn ved rattet: Ni kom til skade i Dachau-ulykken!

Mikrosøvn ved rattet: Ni kom til skade i Dachau-ulykken!

Den 23. september 2024 skete der en alvorlig ulykke på en bayersk vej, der vendte op og ned på adskillige menneskers liv. En 59-årig chauffør fra Dachau-distriktet, Michael T., havde fødselsdag den dag, da han pludselig faldt i søvn på vej tilbage fra arbejde. Klokken 14.58. han mistede herredømmet over sin BMW, som kørte ind i den modkørende vognbane og stødte frontalt sammen med et civilt uropolitibil med fire betjente. Disse tragiske minutter resulterede i ni kvæstelser og materielle skader på omkring 60.000 euro [Merkur].

Personen, der forårsagede ulykken, fik kun en håndskade, mens hans passagerer og betjentene slap med skrammer og piskesmældsskader. Øjenvidner beskrev, hvordan BMW'en var på vej mod dem med hastigheder på omkring 100 km/t uden tegn på opbremsning. Efter ulykken sagde Michael T.: "Den knækkede bare. Jeg tror, ​​jeg faldt i søvn." På trods af denne udtalelse nægtede han ansvaret for ulykken ved retssagen og hævdede, at han ledte efter noget i fodrummet.

Årsagerne til ulykken

Udtrykket "mikrosøvn" beskriver utilsigtet nikke af under kørslen, hvilket kun varer sekunder, men kan have fatale konsekvenser. Erhvervschauffører eller personer, der kører i længere perioder ad gangen, er særligt udsatte, som det kan ses i flere rapporter om årsager til ulykker. Ifølge det tyske trafiksikkerhedsråd er mikrosøvn årsag til hver fjerde dødsulykke på motorveje. En sådan hændelse er ikke kun en af ​​de farligste, men er også klassificeret som grov uagtsomhed. De juridiske konsekvenser er vidtrækkende, herunder en bøde eller endda fængsel i henhold til § 315c StGB, som [Bussgeldkatalog](https://www.bussgeldkatalog.de/sekunden Schlaf-unfall/) forklarer.

Michael T. måtte dog i sidste ende erkende fejlen og accepterede en tvangskendelse, der omfattede tre måneders frakendelse af kørekort og en bøde på 3.000 euro. Dommer Stefan Lorenz forklarede, at selv om ulykken ikke var forsætlig, var den uagtsom, hvilket rejser spørgsmålet om ansvar.

Forebyggende foranstaltninger og advarselssignaler

Betydningen af ​​forebyggende foranstaltninger for at undgå mikrosøvn kan ikke overvurderes. Inden en lang rejse bør du få nok søvn og holde pauser. Tegn på træthed, såsom at gabe eller føle, at du mister kontrollen over køretøjet, bør tages alvorligt. Faktisk opstår problemer med hastighedskontrol og hukommelsesproblemer, når bilister lider af træthed, som også forklaret på [Bussgeldrechner](https://bussgeldrechner.com/sekunden Schlaf-unfall/).

Energidrikke eller høj musik hjælper næppe mod mikrosøvn. Den mest effektive foranstaltning er fortsat at tage passende søvnpauser, især mellem kl. 2 og 5 om morgenen, når den menneskelige organisme har tendens til at være træt.

Denne uheldige hændelse, der involverer Michael T., bør tjene som en påmindelse om at være forsigtig med dit eget helbred og dine køreforhold. Mikrosøvn er en alvorlig risiko, som ikke bør undervurderes let.