Ponovna aktivacija železnice v dolini Werra ni uspela: Turingija je ob strani!

Ponovna aktivacija železnice v dolini Werra ni uspela: Turingija je ob strani!

Ponovna vzpostavitev železniške proge Werra Valley med južno Turingijo in Frankovsko je postala še daleč. Glede na nedavno poročilo avtorja MDR Projekta trenutno ni mogoče izvesti zaradi visokih stroškov in nejasnih okvirnih pogojev. Ocene za ponovno aktivacijo so med 66 in 150 milijoni evrov – znesek, ki se ministrstvu za promet Turingije ne zdi vzdržen v trenutnih okoliščinah.

Še posebej zaskrbljujoče je dejstvo, da je del poti med Eisfeldom in Coburgom na bavarskem ozemlju in je tam že zgrajen. Zaradi tega so pogajanja o morebitni reaktivaciji še bolj zapletena. Politična volja za oživitev poti obstaja, vendar se zdi, da manjkajo praktični koraki. Tekom leta bodo potekali pogovori s prizadetimi okrožji in Gospodarsko in industrijsko zbornico Južne Turingije (IHK), da bi ocenili potencial poti.

Politične reakcije in kritike

Potniško združenje Pro Bahn je nad odpovedjo razočarano in jo opisuje kot "novo nizko točko v turingijski železniški politiki". Minister za promet Steffen Schütz se sooča z obtožbami kritikov, ki obsojajo "malodušno politiko". IHK Südthüringen in njegov generalni direktor Ralf Pieterwas pozivata k jasnemu sporočilu o projektu in kritizirata pomanjkanje zavezanosti deželne vlade.

Posebej zaskrbljujoča je situacija v Turingiji, saj zahteva takojšnjo uvedbo postopka prostorskega načrtovanja za zapolnitev železniške vrzeli Werra, ki omogoča izbiro želene variante za ponovno aktivacijo. Turingijsko ministrstvo za promet je medtem napovedalo, da bo poročilo o okoljski združljivosti predstavilo sredi julija.

Prejšnji razvoj in prihodnji obeti

Kot del prve serije 20 reaktivacij poti, ki so jih predstavili Deutsche Bahn ter železniški združenji VDV in Allianz pro Schiene, sta navedena tudi Werrabahn in zapolnitev vrzeli do Höllentalbahn. Pro Bahn Thuringia pozdravlja začetek obeh projektov, vendar je pot do dejanske izvedbe še vedno težavna.

Zdaj obstaja možnost na obzorju, saj zvezna vlada od pomladi 2020 prek zveznega programa GVFG financira reaktivacije poti z do 90 %. Letni proračun za ta program se je celo potrojil na eno milijardo evrov – priložnost, ki je ne smete zamuditi. Za zapolnitev vrzeli med Turingijo in Frankovsko se čaka že več kot 30 let in končno zahteva odločno politično ukrepanje.

Tako lahko le upamo, da bodo razprave med vpletenimi akterji pripeljale do pozitivnega rezultata in da gradnja železnice Werra Valley ne bo izginila v predalu neskončnih projektov. Hiter napredek ne bi mogel le izboljšati lokalnega prevoza, ampak tudi spodbuditi regionalni turizem in gospodarstvo po vsej regiji.