在凯塞尔伯格（Kesselberg）上驾驶的风险超越：警察震惊了摩托车手！

在凯塞尔伯格（Kesselberg）上驾驶的风险超越：警察震惊了摩托车手！

Kochel am See, Deutschland - 在凯塞尔伯格（Kesselberg）上有冒险的超车行动，可确保很多涡流。 6月12日，一名来自慕尼黑的25岁摩托车手的BMW S 1000 RR进行了大胆的超车，尽管一条超车的禁令和仅3.5米的狭窄道路发现了宽度。霍尔茨基琴高速公路警察在早上的观察曲线上建立了一个检查站，并从那里观看了动作。上午11.15左右，驾驶员不尊重规则，立即停止了。与警察所考虑的良好思考的措施相反，他表示缺乏理解，并解释说，驾驶的乐趣比呆在其他车辆后面更重要。他还错过了附近的赛道。他对自己超越过程的危险做出了反应，声明说一个人无法与警察交谈。据警方称，驾驶员没有洞察力或re悔，现在必须期望罚款约200欧元，并在交通课程中被罚款。

但是凯塞尔伯格有什么问题？在BadTölz地区，曾经在B 11上驾驶摩托车的禁令，这是近年来反复引起的讨论。在2023年在周末和公共假期取消一般驾驶禁令的测试阶段之后，结果表明了很大的成功：事故数量减少了40％。这个测试阶段持续了从2023年4月1日到2024年10月31日。鉴于积极的发展，BadTölz地区办公室决定于2025年1月决定。此后，从周一至周五下午3:00之间使用了Kochel的摩托车的年度驾驶禁令。和晚上10:00并在周末和公共假期从晚上10:00到下午3:00，如[Motorradonline.de]（https://www.motorradonline.de/adorrad-fahrbot-kesselberg/）描述。

禁令的原因

下午3点之间发生的事故中有78％和晚上10点91％的严重事故是由摩托车手造成的，因此很容易理解对法规的需求。尽管摩托车在路线上的总流量仅占13％的份额，但避免事故的不同措施还不够。速度限制，振动条和中距离导轨已经进行了测试，但交通安全的危害仍然很高。多年来，夏季平均发生了30次中等和严重的事故，其中75％用于摩托车手的帐户。

自1978年6月17日以来，B 11上的当前路线封闭已经存在。但是，也有与这些路线封闭作斗争的声音。除其他事项外，一名摩托车手提出了反对意见，他缴纳了车辆税，并认为关闭不公平。他认为，整个摩托车手不应因个人的不当行为而受到惩罚。取而代之的是，主管当局应对那些无视适用法律的人采取行动，然后参考[Motorradundreisen.de]（https://www.motorradundreisen.de/motorradfahrbot/）。

很明显，凯塞尔伯格（Kesselberg）摩托车手的交通法规的测试和变化是一个全面的话题。新法规旨在确保在道路交通方面的安全合作 - 这项挑战提供了各种讨论。