Ryzykowny manewr wyprzedzający na Kesselbergu: Policja zszokowana motocyklistami!

Ryzykowny manewr wyprzedzający na Kesselbergu: Policja zszokowana motocyklistami!

Kochel am See, Deutschland - Ryzykowy manewr wyprzedzający na Kesselberg zapewnia dużo wirów. 12 czerwca 25-letni motocyklista z Monachium ze swoim BMW S 1000 RR przeprowadził odważne wyprzedzenie, chociaż zakaz wyprzedzania i wąska droga o zaledwie 3,5 metra stwierdzono szerokość. Policja w Holzkirchen autostrady ustawiła punkt kontrolny na krzywej obserwacyjnej rano i stamtąd obserwowała akcję. Około 11,15 rano kierowca, który nie okazał szacunku dla zasad, został natychmiast zatrzymany. W przeciwieństwie do dobrze rozważanych środków policji, wyraził brak zrozumienia i wyjaśnił, że zabawa z jazdy była dla niego ważniejsza niż pozostanie za innymi pojazdami. Brakowało też toru wyścigowego w pobliżu. Zareagował na niebezpieczeństwo procesu wyprzedzania z oświadczeniem, że nie można rozmawiać z policją. Według policji kierowca nie wykazywał wglądu ani wyrzutów sumienia i musi teraz oczekiwać grzywny w wysokości około 200 euro i wezwania do lekcji ruchu, jak donosi PNP.

Ale jaki jest problem w Kesselbergu? W dystrykcie Bad Tölz od wieków istniał zakaz prowadzenia motocykli w B1, który wielokrotnie powodował dyskusje w ostatnich latach. Po fazie testowej anulowania ogólnego zakazu jazdy w weekendy i święta publiczne odbyły się w 2023 r., Wyniki wykazały znaczne sukcesy: liczba wypadków zmniejszyła się o 40 procent. Ta faza testowa trwała od 1 kwietnia 2023 r. Do 31 października 2024 r. Biorąc pod uwagę pozytywne osiągnięcia, biuro okręgowe Bad Tölz zdecydowało w styczniu 2025 r. Od tego czasu coroczny zakaz prowadzenia motocykli z Kochel w kierunku Walchensee, który jest używany od poniedziałku do piątku między 15:00. i 22:00 oraz w weekendy i święta publiczne od 22:00 do 15:00, jako Motorradonline.de.

Przyczyny zakazu

z 78 procentami wypadków, które miały miejsce między 15.00. i 22:00 i 91 procent poważnych wypadków spowodowanych przez motocyklistów, potrzebę regulacji można łatwo zrozumieć. Chociaż motocykle stanowią tylko 13 procent całkowitego ruchu na trasie, różne środki w celu uniknięcia wypadku w przeszłości nie były wystarczające. Ograniczenia prędkości, wibrujące paski i szyny średnie zostały już przetestowane, ale zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pozostało wysokie. Z biegiem lat średnio 30 umiarkowanych i poważnych wypadków miało miejsce w lecie, z których 75 procent trafiło na relację motocyklistów.

Obecne zamknięcie trasy B 11 istniało od 17 czerwca 1978 r. Jednak istnieją również głosy, które walczą z tymi zamknięciami trasy. Metwicistka złożyła między innymi sprzeciw, który płaci podatek od pojazdu i postrzega zamknięcia jako niesprawiedliwe. Twierdzi, że cały motocyklista nie powinien być karany za niewłaściwe postępowanie jednostek. Zamiast tego właściwe władze powinny działać przeciwko tym, którzy zlekceważyli obowiązujące prawo, a następnie odnoszą się do Motoradundreisen.de.

Jest dość jasne, że testy i zmiany w przepisach dotyczących ruchu motocyklistów na Kesselbergu są kompleksowym tematem. Nowe przepisy mają na celu zapewnienie bezpiecznej współpracy w ruchu drogowym - wyzwanie, które oferuje wszelkiego rodzaju dyskusję.