Risikok forbikjøring av manøvrering på Kesselberg: Politiet sjokkert av motorsyklister!

Risikok forbikjøring av manøvrering på Kesselberg: Politiet sjokkert av motorsyklister!

Kochel am See, Deutschland - En risikabel forbikjøringsmanøver på Kesselberg sikrer mye virvel. Den 12. juni gjennomførte en 25 år gammel motorsyklist fra München med sin BMW S 1000 RR en vågal forbikjøring, selv om et forbikjøringsforbud og en smal vei på bare 3,5 meter fant bredde. Holzkirchen Motorway Police hadde satt opp et sjekkpunkt ved en observasjonskurve om morgenen og så på handlingen derfra. Rundt klokka 11.15 ble sjåføren, som ikke viste respekt for reglene, umiddelbart stoppet. I motsetning til politiets godt vurderte tiltak, uttrykte han manglende forståelse og forklarte at moroa med å kjøre var viktigere for ham enn å holde seg bak andre kjøretøyer. Han savnet også et løpsbane i nærheten. Han reagerte på faren for sin forbikjøringsprosess med uttalelsen om at man ikke kunne snakke med politiet. Ifølge politiet viste sjåføren ingen innsikt eller anger og må nå forvente en bot på rundt 200 euro og en stevning til trafikkundervisning, som PNP melder.

Men hva er problemet på Kesselberg? I distriktet Bad Tölz har det vært et kjøreforbud for motorsykler på B 11 i evigheter, noe som gjentatte ganger har forårsaket diskusjoner de siste årene. Etter en testfase for kansellering av det generelle kjøreforbudet over helger og helligdager fant sted i 2023, viste resultatene betydelige suksesser: antall ulykker ble redusert med 40 prosent. Denne testfasen varte fra 1. april 2023 til 31. oktober 2024. Med tanke på den positive utviklingen bestemte det dårlige Tölz -distriktskontoret i januar 2025. Siden den gang, et årlig kjøreforbud for motorsykler fra Kochel i retning Walchensee, som brukes fra mandag til fredag ​​mellom 3:00 p.m. og 10:00 p.m. og i helger og helligdager fra kl. til 15:00, som Motorradonline.de beskriver.

Årsaker til forbudet

med 78 prosent av ulykkene som skjedde mellom kl. og kl. og 91 prosent av de alvorlige ulykkene forårsaket av motorsyklister, kan behovet for forskriften lett forstås. Selv om motorsykler bare utgjør en andel på 13 prosent i total trafikk på ruten, var de forskjellige tiltakene for å unngå ulykken i fortiden ikke tilstrekkelige. Hastighetsgrenser, vibrerende strimler og midt -range skinner er allerede testet, men fare for trafikksikkerheten forble høyt. Gjennom årene skjedde i gjennomsnitt 30 moderate og alvorlige ulykker om sommeren, hvorav 75 prosent gikk til kontoen til motorsyklister.

Den nåværende ruteavslutningen på B 11 har eksistert siden 17. juni 1978. Imidlertid er det også stemmer som kjemper mot disse ruteavslutningene. Blant annet ble en innvending sendt inn av en motorsyklist som betaler kjøretøyskatt og oppfatter nedleggelsene som urettferdige. Han argumenterer for at hele motorsyklisten ikke skal straffes for mishandling av enkeltpersoner. I stedet bør de kompetente myndighetene handle mot de som ser bort fra gjeldende lov, og deretter henvise til Motorradundreisen.de.

Det er rimelig klart at testene og endringene i trafikkforskriften for motorsyklister på Kesselberg er et omfattende tema. De nye forskriftene tar sikte på å sikre trygt samarbeid i veitrafikk - en utfordring som tilbyr alle slags diskusjoner.