Industrie du trafic aérien dans le besoin: BDL exige un allégement fiscal!
Industrie du trafic aérien dans le besoin: BDL exige un allégement fiscal!
Bad Kissingen, Deutschland - L'industrie du trafic aérien en Allemagne est confrontée à des défis et des espoirs majeurs de soutien du gouvernement fédéral nouvellement formé. Joachim Lang, directeur général de la Federal Association of German Air Traffic Economics (BDL), a appelé à l'urgence d'allégement financier à Nuremberg pour assurer la compétitivité de l'industrie. Une exigence centrale est l'abolition de la taxe aérienne controversée ou du moins une réduction significative de cette taxe ainsi que des coûts plus bas pour la sécurité aérienne et les services de sécurité des vols. Ce soulagement est particulièrement important car le marché du trafic aérien en Allemagne reste derrière le niveau de 2019. Seuls 86% des sièges sont actuellement proposés par rapport à la pandémie, tandis que les compagnies aériennes européennes ont déjà dépassé ce point, comme le Post principal rapporté.
En outre, le BDL observe une tendance inquiétante: les compagnies aériennes déplacent des avions de plus en plus dans des endroits moins chers, qui peuvent également être ressentis à l'aéroport de Nuremberg. Michael Hupe, le directeur général de l'Albrecht-Dürer-Airport, a souligné que l'aéroport en 2024 avait inscrit plus de 4 millions de passagers pour la première fois depuis Corona Pandemic. Pour l'année en cours, même plus de 4,3 millions de passagers sont attendus, ce qui est principalement dû à des déplacements lourds vers des destinations de vacances populaires.
augmentation significative des coûts et distorsions de la concurrence
Another aspect that puts the air traffic industry under pressure are the rapidly increasing state -consuming costs, which, according to the BDL, should increase by an additional 12 billion euros in 2025. This increase particularly affects the inner German flights, which stagnate in around 50 percent of the pre-corona level in 2024. In comparison, it can be seen that the range of domestic flights in other European countries, for example in Spain and Italy, even exceeds Le niveau 2019. Cette distinction est forcée aux compagnies aériennes allemandes à s'affirmer davantage contre la concurrence des prestataires étrangers qui bénéficient souvent de conditions de cadre moins chères. Le gouvernement fédéral doit de toute urgence initier des réformes ici pour renforcer l'emplacement de l'Allemagne rapporte bdl .
Un autre problème est le prix élevé des billets en Allemagne, qui est causé par une augmentation des taxes et des frais. Ces prix inhibent la demande et resserrent la situation concurrentielle au train, ce qui est de plus en plus perçu comme une alternative confortable. Dans ce contexte, le BDL attire l'attention sur le fait que les prix des billets sont très populaires dans la comparaison européenne et sont donc dissuasifs pour les passagers potentiels
un aperçu du futur
À long terme, cependant, l'industrie semble également optimiste quant au développement de carburants durables (SAF), qui doivent être utilisés pour réduire les émissions de CO. D'ici 2050, il est prévu que ces carburants neutres climatiques ne peuvent que couvrir une partie du besoin. Il est donc crucial que l'industrie prenne des mesures supplémentaires pour agir plus respectueuses de l'environnement et réduire la dépendance à l'égard des combustibles fossiles. La situation est tendue pour l'industrie du trafic aérien en Allemagne. Il reste à voir si les nouvelles mesures politiques aideront à maintenir la compétitivité et à augmenter la demande. Mais une chose est claire: sans soutien financier et innovation, l'industrie aura du mal à démarrer et à suivre le rythme des autres pays européens.| Details | |
|---|---|
| Ort | Bad Kissingen, Deutschland |
| Quellen | |