Głośny huk nad Augsburgiem: Eurofightery przełamują barierę dźwięku!

Głośny huk nad Augsburgiem: Eurofightery przełamują barierę dźwięku!

We wtorek 20 stycznia 2026 roku ogłuszający huk wypełnił powietrze nad Augsburgiem. Co kryje się za tym głośnym hałasem, nadal wywołuje ożywione dyskusje wśród mieszkańców. Głośny Allgemeine z Augsburga Przyczyną mogły być ćwiczenia Bundeswehry z Eurofighterami, jednak na razie nie potwierdzono, czy rzeczywiście tak było.

Podobny incydent miał już miejsce w regionie 13 stycznia 2026 r., co również można powiązać z ćwiczeniami Bundeswehry. W bieżących ćwiczeniach wzięło udział sześć Eurofighterów z 74. Dywizjonu Taktycznych Sił Powietrznych z Neuburga i A400M z 62. Dywizjonu Sił Powietrznych z Wunstorf. Manewry lotnicze odbyły się pomiędzy godziną 14:30. i 14:45 w tymczasowej przestrzeni powietrznej TRA Allgäu, która obejmuje także Augsburg.

Prędkość naddźwiękowa i jej konsekwencje

Podczas ćwiczeń dwa Eurofightery przyspieszyły do ​​prędkości ponaddźwiękowych, wytwarzając w ten sposób charakterystyczny huk. Samoloty osiągnęły prędkość około 1485 kilometrów na godzinę, co zbliżyło je do progu bariery dźwięku wynoszącej 1200 km/h. NAG Bawaria wyjaśnione. Ta ogromna prędkość powoduje powstawanie fal ciśnienia zwanych falami uderzeniowymi, które można również nazwać „podwójnymi hukami” i które można usłyszeć w odległości do 40 kilometrów od źródła.

Taki hałas pojawia się, gdy samolot przekracza barierę dźwięku; nie jest to rzadkością w Niemczech, zwłaszcza w związku z ćwiczeniami wojskowymi. Te loty szkoleniowe są często częścią przygotowań do manewrów NATO, takich jak „Air Defender”. Podobnie jak w przypadku incydentu z 24 listopada 2025 r., kiedy dwa Eurofightery przeleciały nad Augsburgiem i spowodowały podobny hałas, nie można zaprzeczyć, że loty wojskowe podsyciły lokalne dyskusje na temat zanieczyszczenia hałasem.

Kontrowersyjny temat

Ćwiczenia wojskowe odbywające się w przestrzeni powietrznej nad Augsburgiem mają nie tylko podłoże strategiczne, ale wiążą się także z obawami lokalnych mieszkańców. Wielu obywateli chciałoby, aby zanieczyszczenie hałasem regularnie powodowane przez takie ćwiczenia było mniejsze. Choć Bundeswehra zapewnia, że ​​loty odbywają się zgodnie z obowiązującymi przepisami i stara się, aby obciążenia dla lokalnych mieszkańców były jak najmniejsze, niepewna pozostaje kwestia częstotliwości tych naddźwiękowych lotów nad Augsburgiem.

W Niemczech istnieje skomplikowany system ochrony przed hałasem i obszarów objętych ograniczeniami ćwiczeń wojskowych, który ma uwzględniać obawy lokalnych mieszkańców. Dostęp do informacji o ruchach samolotów wojskowych można uzyskać za pośrednictwem bazy danych lotów „ADS-B Exchange”, która daje zainteresowanym przybliżony wgląd w to, co dzieje się na niebie.

Technologia lotów naddźwiękowych jest ważna nie tylko dla Bundeswehry, ale ma także wpływ na rozwój samolotów cywilnych. Technologie takie jak opracowany przez NASA „Low Boom” mają pomóc w zmniejszeniu hałasu podczas lotów naddźwiękowych, ale w lotnictwie cywilnym często pozostaje to kontrowersyjne. Biorąc pod uwagę wysokie koszty operacyjne i zużycie paliwa, pozostaje pytanie: jak często w przyszłości mieszkańcy Augsburga będą musieli radzić sobie z hałasem przelatujących nad nimi samolotów odrzutowych?