Kõva pauk Augsburgi kohal: Eurofighters lõhuvad helibarjääri!

Kõva pauk Augsburgi kohal: Eurofighters lõhuvad helibarjääri!

Teisipäeval, 20. jaanuaril 2026 täitis Augsburgi kohal õhku kõrvulukustav pauk. Mis selle valju müra taga oli, tekitab elanikes jätkuvalt elavaid arutelusid. Valju Augsburger Allgemeine Põhjuseks võis olla Bundeswehri õppus Eurofightersiga, kuid see pole veel kinnitanud, kas see ka nii oli.

Sarnane juhtum oli piirkonnas juba 13. jaanuaril 2026, mille taga võib samuti olla Bundeswehri õppus. Sellesse õppusse olid kaasatud kuus Eurofighterit Neuburgi taktikalise õhujõudude eskadronist 74 ja Wunstorfi õhujõudude eskadrilli 62 A400M. Õhumanöövrid toimusid kella 14.30 vahel. ja 14:45. ajutises õhuruumis TRA Allgäu, mis hõlmab ka Augsburgi.

Ülehelikiirus ja selle tagajärjed

Õppuste ajal kiirendasid kaks Eurofighterit ülehelikiirusele, tekitades sellega iseloomuliku buumi. Lennukid saavutasid kiiruseks umbes 1485 kilomeetrit tunnis, mis viis nad helibarjääri läve 1200 km/h lähedale. NAG Baieri selgitas. See tohutu kiirus põhjustab survelainete teket, mida nimetatakse lööklaineteks, mida võib nimetada ka "topeltlöögiks" ja mida on kuulda kuni 40 kilomeetri kaugusel allikast.

Selline müra tekib siis, kui õhusõiduk murrab helibarjääri; see pole Saksamaal haruldane, eriti seoses sõjaliste õppustega. Need treeninglennud on sageli osa ettevalmistustest NATO manöövriteks nagu „Air Defender“. Sarnaselt 24. novembril 2025 toimunud intsidendiga, kui kaks Eurofighterit lendasid üle Augsburgi ja tekitasid sarnast müra, ei saa eitada, et sõjalised lennuoperatsioonid on õhutanud kohalikke arutelusid mürasaaste üle.

Vastuoluline teema

Augsburgi kohal õhuruumis toimuvatel sõjaväeõppustel pole mitte ainult strateegiline taust, vaid need on seotud ka kohalike elanike muredega. Paljud kodanikud sooviksid, et sellised õppused tekitaksid regulaarselt vähem mürasaastet. Kuigi Bundeswehr kinnitab, et lennud toimuvad kehtivate eeskirjade kohaselt ja püüab hoida kohalike elanike koormust võimalikult madalal, jääb küsimus nende ülehelikiirusel lendude sagedusest Augsburgi kohal ebaselgeks.

Saksamaal on sõjaväeõppuste jaoks keeruline mürakaitse- ja piirangualade süsteem, mille eesmärk on võtta arvesse kohalike elanike muresid. Olemasolevale teabele sõjalennukite liikumise kohta saab ligi “ADS-B Exchange” lendude andmebaasi kaudu, mis annab huvilistele ligikaudse ülevaate taevas toimuvast tegevusest.

Ülehelikiirusega lendude tehnoloogia pole oluline mitte ainult Bundeswehri jaoks, vaid sellel on mõju ka tsiviillennukite arengule. Sellised tehnoloogiad nagu NASA "Low Boom" on mõeldud müra vähendamiseks ülehelikiirusega lendude ajal, kuid see jääb tsiviillennunduses sageli vastuoluliseks. Arvestades kõrgeid tegevuskulusid ja kütusekulu, jääb õhku küsimus: kui sageli peavad Augsburgi kodanikud tulevikus nende kohal lendavate reaktiivlennukite müraga toime tulema?