Die Ortsumfahrung von Karlstein am Main, die seit fast zwei Jahren in Betrieb ist, hat zahlreiche Diskussionen über ihre Auswirkungen auf die Verkehrssituation im Ort ausgelöst. Laut Main-Echo haben die Bauarbeiten, die im Juni 2017 nach einem Planfeststellungsbeschluss aus dem Jahr 2016 begannen, insgesamt etwa 20 Millionen Euro gekostet. Die Kosten verteilen sich auf 18 Millionen Euro aus einem Sonderbaulastprogramm des Freistaats Bayern, 8 Millionen Euro vom Bund und 6 Millionen Euro, die die Gemeinde Karlstein selbst tragen musste.
Bei der Eröffnung der Umgehung durch Bayerns Digitalministerin Judith Gerlach waren auch der Bürgermeister Peter Kreß und zahlreiche Gäste anwesend. Bayern.de hebt hervor, dass die Staatsstraße St 3308, eine wichtige Verbindungsstraße zwischen Hanau und der Autobahn A 45, täglich ein Verkehrsaufkommen von rund 14.200 Fahrzeugen verzeichnet, was fast viermal so hoch ist wie der bayerische Durchschnitt für Staatsstraßen. Mit der neuen Umgehung soll der Durchgangsverkehr entlastet werden.
Geteilte Meinungen und Verkehrszählungen
Die Reaktionen der Anwohner sind jedoch gemischt. Bürgermeister Kreß berichtet von unterschiedlichen Meinungen zur Verkehrsentlastung. Eine offizielle Verkehrszählung wird noch angefordert, was eine präzise Einschätzung der Effekte der Umgehung bisher nicht zulässt. Schätzungen des Staatlichen Bauamts zufolge könnten durch die Umgehung nur noch etwa 10.000 Fahrzeuge durch den Ort fahren, was eine spürbare Verbesserung für die Anwohner darstellen würde.
Derzeit stehen noch provisorische Schilder an den Ein- und Ausfahrten; die definitiven Beschilderungen waren ursprünglich für Ende 2024 geplant, jedoch verzögerten sich diese Maßnahmen. Der Bürgermeister hofft, dass die Schilder bis zum Sommer 2025 aufgestellt werden können.
Verkehrsberuhigung und zukünftige Planungen
Ein wesentlicher Aspekt der Umgehung ist die Herabstufung der Staatsstraße 3308 zur Gemeindestraße, die eine Verkehrsberuhigung im innerörtlichen Bereich ermöglicht. Bisherige Maßnahmen zur Entschleunigung des Verkehrs umfassen die Einführung von Tempo 30 und die Bereitstellung von Parkplätzen. Weitere Planungen für Markierungsarbeiten und Fahrradstreifen sind in Arbeit, sind jedoch aufgrund finanzieller Einschränkungen verzögert worden.
Die Diskussion um die Verkehrsentwicklung in Karlstein steht im Kontext einer umfassenderen kommunalen Verkehrsentwicklungsplanung. Umweltbundesamt betont, dass solche Planungen entscheidend sind, um Lebensqualität zu verbessern und nachhaltige Mobilität zu fördern. Dies geschieht über eine integrative Planung, die alle Verkehrsarten berücksichtigt und darauf abzielt, Verkehrsbelastungen zu reduzieren.
Die Herausforderungen der städtischen Verkehrsplanung sind groß, und die erfolgreiche Umsetzung von Maßnahmen wie der Umgehung in Karlstein könnte ein Beispiel für andere Gemeinden sein. Langfristig bleibt abzuwarten, wie sich die neue Verkehrsstruktur auf die Lebensqualität im Ort auswirkt und ob die Erwartungen an die Entlastung erfüllt werden können.
