Elesett a 91 éves Pedelec sofőr – riasztó baleseti statisztikák!

Elesett a 91 éves Pedelec sofőr – riasztó baleseti statisztikák!

Súlyos incidens történt 2025. június 11-én Pfaffenhofenben, amikor egy 91 éves Pedelec lovas 12 óra 15 perc körül elesett a Joseph-Fraunhofer-Straße-val párhuzamos Ilm kavicsos ösvényén. -tól származó információk szerint Pfaffenhofen ma az idősebb megpróbált megállni, amikor fékezés közben megcsúszott az első kerék. A baleset harmadik fél közreműködése nélkül történt, a nyugdíjas durván a jobb oldalán landolt, több sérülést szenvedve. A járókelők azonnal elsősegélyt nyújtottak a mentők kiérkezéséig. A sérült férfit végül kórházba szállították további ellátásra.

Ezt az esetet az e-bicikliket érintő közlekedési balesetek tágabb összefüggésébe helyezhetjük, különösen az idősebb versenyzők körében. Egy nyomozást Augsburger Allgemeine beszámol az elmúlt években kialakult problémás helyzetről. Az e-kerékpárok sok idős számára vonzó mobilitási lehetőséget jelentenek, de jelentős kockázatot is jelentenek, különösen az idősebb generáció számára, akik gyakran nehezen kezelik e kerékpárok sebességét és súlyát.

Baleseti statisztikák riasztás

A baleseti számok magukért beszélnek: 2023 első felében 29 kerékpáros, köztük hat e-bicikliző vesztette életét a közúti forgalomban. Siegfried Brockmann, a biztosító baleseti kutatásának vezetője is a sérülések és a halálozások számának növekedésére figyelmeztet ebben a korosztályban. A balesetek számának növekedése különösen aggasztó: Bajorországban a kerékpárosokat érintő közlekedési balesetek száma 52,5%-kal, 1475-re nőtt 2018-ban. Brockmann hangsúlyozza, hogy sok idős embert újra mobilizálnak az e-biciklik, de ez a súlyos balesetek magas számához is vezet.

Az idősek számára gyakran túl nehéz és gyors e-kerékpárok az irányítás elvesztéséhez vezethetnek. A német Traffic Watch és a szakértők azt javasolják, hogy az e-bike végsebességét kössék össze a motoros pedálozási erejével. Ez csökkentheti a balesetek kockázatát, különösen az idősebb felhasználók körében – magyarázza Brockmann. A kötelező sisakhasználatról szóló vita is egyre nagyobb lendületet kap, bár az e-bike Németországban jogilag biciklinek számít, ahol csak sisak viselését javasolják. Tanulmányok szerint a sisak használata 20%-kal csökkentheti a fejsérülések számát és több mint 80%-kal a különösen súlyos sérüléseket Fókuszban a mobilitás kiemeli.

Megelőző ajánlatok és biztonsági oktatás

Az idősek közúti közlekedésben való biztonságának növelése érdekében olyan politikusok, mint Joachim Herrmann bajor belügyminiszter, felkérik az időseket, hogy vegyenek részt a General German Bicycle Club (ADFC) által szervezett vezetési tanfolyamokon. Az észak-rajna-vesztfáliai belügyminiszter, Herbert Reul is ilyen vezetési képzést szorgalmaz annak érdekében, hogy javítsák az e-bike-baleseteket. Az ilyen intézkedések segíthetnek felhívni a figyelmet az e-biciklizés veszélyeire, és csökkenthetik a balesetek számát.

Az e-biciklit használók számának növekedése, különösen az idősebb lakosság körében, és az ezzel járó balesetveszély együttesen egyértelművé teszi, hogy ebben az esetben cselekvésre van szükség. A közelmúltbeli események és statisztikák rávilágítanak a megelőző intézkedések meghozatalára és az e-biciklizés kockázatainak tudatosítására.