Kämpa för varje passagerare: Taxichaufförer fruktar Uber och Bolt i Nürnbergregionen

Kämpa för varje passagerare: Taxichaufförer fruktar Uber och Bolt i Nürnbergregionen

Just nu puttrar det mycket i Nürnbergregionen. Taxichaufförer uttrycker massiv oro över marknadsbeteendet för plattformar som Uber och Bolt. Dessa tjänster kommer alltmer in på marknaden och sätter traditionella taxibolag under press. Branschens gamla händer riktar allvarliga anklagelser mot de kommande konkurrenterna och känner att de fastnas av de nya erbjudandena. nn.de rapporterar ett klimat av oro bland taxichaufförer som fruktar att deras existens kommer att hotas av hyrbilsföretag som använder aggressiva strategier för att locka kunder.

Taxichaufförerna skyller framförallt på Bolts dumpningspriser som gör att marknaden blir instabil. Miran Ali, operatör av 80 fordon för Bolt, svarar på anklagelserna med ett tydligt engagemang för de billiga priserna. Han framhåller att de lägre priserna uppnås genom effektivare användning av fordon som ständigt är i rörelse. BOLT-appen möjliggör dynamisk prissättning som gynnar kunderna. En resa från Nürnbergs huvudmarknad till flygplatsen under rusningstid kostar bara 21,60 euro och tar cirka 25 minuter, medan en taxiresa kostar cirka 22 till 24 euro och bara tar cirka 20 minuter, eftersom taxichaufförer har vissa transittillstånd. br.de rapporterar att kunderna uppskattar bekvämligheten med BOLT-appen, som möjliggör enkel bokning och kommunikation med förare.

Kampen om passagerarna

Kundtjänsten på det traditionella taxihuvudkontoret i Nürnberg lever dock inte upp till förväntningarna. Detta förlitar sig främst på telefonoperatörer och tar emot upp till 10 000 samtal en bra dag. Ändå kämpar huvudkontoret för att hålla sig relevant i den digitala tidsåldern samtidigt som ny konkurrens integreras nästan sömlöst i stadens mobilitetserbjudande. I Nürnberg ingår nästan 500 taxibilar i det lokala kollektivtrafiksystemet, vars taxor fastställs av kommunfullmäktige.

För att göra rättvisa åt konkurrensen mellan de olika leverantörerna lät staden göra en rapport. Denna analys handlar om att reglera samexistensen av taxibilar och nya mobilitetstjänster. Ett av alternativen som diskuteras är införandet av ett minimipris för att säkerställa rättvis konkurrens. Taxichauffören Norbert Spitzer har sagt att han är öppen för en fast prismodell för att stabilisera konkurrensvillkoren. Även om det fortfarande finns ett stort behov av diskussion i branschen, kan en ny tariffstruktur implementeras under försommaren.

I denna spända situation hoppas taxichaufförer att deras oro ska tas på allvar innan de slutligen hamnar på efterkälken som yrkesverksamma inom mobilitetssektorn. Rädslan för ruin och förlust av sin inkomstkälla är påtaglig och driver många av dem att kampanja för en mer rättvis spelplan. De kommande månaderna kan bli avgörande för hur marknaden i Nürnbergregionen kommer att utvecklas.