Kjemp for hver passasjer: Taxisjåfører frykter Uber og Bolt i Nürnberg-regionen

Kjemp for hver passasjer: Taxisjåfører frykter Uber og Bolt i Nürnberg-regionen

Det ulmer for tiden mye i Nürnberg-regionen. Drosjesjåfører uttrykker massiv bekymring for markedsadferden til plattformer som Uber og Bolt. Disse tjenestene kommer i økende grad inn på markedet og setter tradisjonelle drosjeselskaper under press. Bransjens gamle hender kommer med alvorlige anklager mot de kommende konkurrentene og føler at de blir fastlåst av de nye tilbudene. nn.de melder om et bekymringsklima blant taxisjåfører som frykter at deres eksistens vil bli truet av leiebilselskaper som bruker aggressive strategier for å tiltrekke seg kunder.

Drosjesjåførene skylder spesielt på Bolts dumpingpriser, som gjør at markedet blir ustabilt. Miran Ali, operatør av 80 kjøretøy for Bolt, svarer på påstandene med en klar forpliktelse til de billige prisene. Han understreker at de lavere prisene oppnås gjennom mer effektiv bruk av kjøretøy som stadig er i bevegelse. BOLT-appen muliggjør dynamisk prissetting som kommer kundene til gode. En tur fra Nürnbergs hovedmarked til flyplassen i rushtiden koster kun 21,60 euro og tar rundt 25 minutter, mens en taxitur koster rundt 22 til 24 euro og bare tar rundt 20 minutter, da taxisjåfører har visse transitttillatelser. br.de rapporterer at kunder setter pris på bekvemmeligheten til BOLT-appen, som muliggjør enkel bestilling og kommunikasjon med sjåfører.

Kampen om passasjerene

Kundeservicen ved det tradisjonelle taxihovedkvarteret i Nürnberg lever imidlertid ikke opp til forventningene. Denne er først og fremst avhengig av telefonoperatører og mottar opptil 10 000 anrop på en god dag. Likevel sliter hovedkvarteret med å holde seg relevant i den digitale tidsalderen mens ny konkurranse integreres nesten sømløst i byens mobilitetstilbud. I Nürnberg er nesten 500 drosjer en del av det lokale kollektivtransportsystemet, hvis takster er fastsatt av bystyret.

For å yte rettferdighet til konkurransen mellom de ulike tilbyderne, bestilte kommunen en rapport. Denne analysen handler om å regulere sameksistensen av drosjer og nye mobilitetstjenester. Et av alternativene som diskuteres er innføring av en minstepris for å sikre rettferdig konkurranse. Drosjesjåfør Norbert Spitzer har sagt at han er åpen for en fastprismodell for å stabilisere konkurranseforholdene. Mens det fortsatt er mye behov for diskusjon i bransjen, kan en ny tariffstruktur implementeres på forsommeren.

I denne spente situasjonen håper drosjesjåførene at deres bekymringer blir tatt på alvor før de endelig faller bakpå som profesjonelle i mobilitetssektoren. Frykten for ødeleggelse og tap av inntektskilden deres er påtakelig og driver mange av dem til å kampanje for et mer rettferdig spillefelt. De kommende månedene kan bli avgjørende for hvordan markedet i Nürnberg-regionen vil utvikle seg.