Borba za svakog putnika: Taksisti se boje Ubera i Bolta u regiji Nürnberg

Borba za svakog putnika: Taksisti se boje Ubera i Bolta u regiji Nürnberg

Trenutno se u regiji Nürnberg dosta krčka. Vozači taksija izražavaju veliku zabrinutost zbog tržišnog ponašanja platformi kao što su Uber i Bolt. Ove usluge sve više ulaze na tržište i stavljaju tradicionalne taksi tvrtke pod pritisak. Stare ruke u industriji iznose ozbiljne optužbe protiv nadolazećih konkurenata i osjećaju se kao da su ih prikovale nove ponude. nn.de izvještava o atmosferi zabrinutosti među taksistima koji se boje da će njihov opstanak ugroziti tvrtke za iznajmljivanje automobila koje koriste agresivne strategije za privlačenje kupaca.

Taksisti posebno krive Boltove dampinške cijene zbog kojih je tržište nestabilno. Miran Ali, operater 80 vozila za Bolt, na optužbe odgovara jasnim zalaganjem za jeftine karte. Naglašava da se niže cijene postižu učinkovitijim korištenjem vozila koja su stalno u pokretu. Aplikacija BOLT omogućuje dinamičko određivanje cijena koje koristi korisnicima. Putovanje od glavne tržnice u Nürnbergu do zračne luke tijekom špice košta samo 21,60 eura i traje oko 25 minuta, dok vožnja taksijem košta oko 22 do 24 eura i traje samo oko 20 minuta, jer taksisti imaju određene tranzitne dozvole. br.de izvještava da kupci cijene praktičnost aplikacije BOLT koja omogućuje jednostavnu rezervaciju i komunikaciju s vozačima.

Borba za putnike

Služba za korisnike u sjedištu tradicionalnog taksija u Nürnbergu, međutim, ne ispunjava očekivanja. To se prvenstveno oslanja na telefonske operatere i prima do 10.000 poziva na dobar dan. Ipak, sjedište se bori da ostane relevantno u digitalnom dobu dok je nova konkurencija gotovo neprimjetno integrirana u gradsku ponudu mobilnosti. U Nürnbergu je gotovo 500 taksija dio lokalnog sustava javnog prijevoza, čije tarife određuje gradsko vijeće.

Kako bi opravdali konkurenciju između različitih pružatelja usluga, grad je naručio izvješće. Ova analiza govori o reguliranju suživota taksija i novih usluga mobilnosti. Jedna od opcija o kojoj se raspravlja je uvođenje minimalne cijene kako bi se osigurala poštena konkurencija. Taksist Norbert Spitzer rekao je da je otvoren za model fiksne cijene kako bi se stabilizirali konkurentski uvjeti. Iako još uvijek postoji velika potreba za raspravom u industriji, nova struktura tarifa mogla bi se implementirati početkom ljeta.

U ovoj napetoj situaciji, taksisti se nadaju da će njihova zabrinutost biti shvaćena ozbiljno prije nego što konačno zaostaju kao profesionalci u sektoru mobilnosti. Strah od propasti i gubitka izvora prihoda je opipljiv i mnoge od njih tjera na kampanju za pravedniju igru. Nadolazeći mjeseci mogli bi biti odlučujući za razvoj tržišta u regiji Nürnberg.