Taistele jokaisesta matkustajasta: Taksinkuljettajat pelkäävät Uberia ja Boltia Nürnbergin alueella

Taistele jokaisesta matkustajasta: Taksinkuljettajat pelkäävät Uberia ja Boltia Nürnbergin alueella

Nürnbergin alueella kiehuu tällä hetkellä paljon. Taksinkuljettajat ovat erittäin huolissaan Uberin ja Boltin kaltaisten alustojen markkinakäyttäytymisestä. Nämä palvelut tulevat yhä enemmän markkinoille ja asettavat perinteiset taksiyritykset paineen alla. Alan vanhat kädet esittävät vakavia syytöksiä nousevia kilpailijoita vastaan ​​ja tuntevat olevansa uusien tarjousten jumiutumassa. nn.de raportoi huolestuneen ilmapiirin taksinkuljettajilla, jotka pelkäävät, että vuokra-autoyhtiöt, jotka käyttävät aggressiivisia strategioita asiakkaiden houkuttelemiseksi, uhkaavat heidän olemassaoloaan.

Taksinkuljettajat syyttävät erityisesti Boltin polkumyyntihintoja, jotka aiheuttavat markkinoiden epävakautta. Miran Ali, Boltin 80 ajoneuvon kuljettaja, vastaa väitteisiin ja on selkeästi sitoutunut halpoihin hintoihin. Hän korostaa, että alhaisemmat hinnat saavutetaan jatkuvasti liikkeellä olevien ajoneuvojen tehokkaammalla käytöllä. BOLT-sovellus mahdollistaa asiakkaita hyödyttävän dynaamisen hinnoittelun. Matka Nürnbergin päätorilta lentokentälle ruuhka-aikaan maksaa vain 21,60 euroa ja kestää noin 25 minuuttia, kun taas taksimatka maksaa noin 22-24 euroa ja kestää vain noin 20 minuuttia, koska taksinkuljettajilla on tietyt kauttakulkuluvat. br.de kertoo, että asiakkaat arvostavat BOLT-sovelluksen mukavuutta, joka mahdollistaa helpon varauksen ja yhteydenpidon kuljettajien kanssa.

Taistelu matkustajista

Perinteisen Nürnbergin taksipääkonttorin asiakaspalvelu jää kuitenkin odotuksista alle. Tämä riippuu ensisijaisesti puhelinoperaattoreista ja vastaanottaa jopa 10 000 puhelua hyväna päivänä. Silti pääkonttori kamppailee pysyäkseen merkityksellisenä digitaalisella aikakaudella, kun taas uusi kilpailu on integroitu lähes saumattomasti kaupungin liikkuvuustarjontaan. Nürnbergissä lähes 500 taksia on osa paikallista joukkoliikennejärjestelmää, joiden tariffit päättää kaupunginvaltuusto.

Tehdäkseen oikeutta eri tarjoajien väliselle kilpailulle kaupunki tilasi selvityksen. Tämä analyysi koskee taksien ja uusien liikkumispalvelujen rinnakkaiselon säätelyä. Yksi keskustelun kohteena olevista vaihtoehdoista on vähimmäishinnan käyttöönotto reilun kilpailun varmistamiseksi. Taksinkuljettaja Norbert Spitzer on sanonut olevansa avoin kiinteälle hintamallille kilpailuolosuhteiden vakauttamiseksi. Vaikka alalla on vielä paljon keskustelun tarvetta, uusi tariffirakenne voitaisiin ottaa käyttöön alkukesästä.

Tässä kireässä tilanteessa taksinkuljettajat toivovat, että heidän huolensa otetaan vakavasti, ennen kuin he lopulta jäävät jälkeen liikkumisalan ammattilaisista. Pelko tuhoutumisesta ja tulonlähteensä menettämisestä on käsinkosketeltava, ja se saa monet heistä kampanjoimaan oikeudenmukaisempien toimintaedellytysten puolesta. Tulevat kuukaudet voivat olla ratkaisevia Nürnbergin alueen markkinoiden kehitykselle.