Suche
Mein Konto
Võitle iga reisija pärast: Nürnbergi piirkonnas kardavad taksojuhid Uberit ja Bolti
Nürnbergi piirkonna taksojuhid väljendavad muret Uberi ja Bolti konkurentsi pärast. Tulevased konkurentsitingimused on ebakindlad.
Võitle iga reisija pärast: Nürnbergi piirkonnas kardavad taksojuhid Uberit ja Bolti
Nürnbergi oblastis on praegu palju podisemist. Taksojuhid väljendavad suurt muret selliste platvormide nagu Uber ja Bolt turukäitumise pärast. Need teenused sisenevad üha enam turule ja seavad traditsioonilised taksofirmad surve alla. Tööstusharu vanad käed esitavad tõsiseid süüdistusi tulevaste konkurentide vastu ja tunnevad, et uued pakkumised jäävad neile alla. nn.de teatab muret tekitavast õhkkonnast taksojuhtide seas, kes kardavad, et nende olemasolu ohustavad autorendifirmad, kes kasutavad klientide meelitamiseks agressiivseid strateegiaid.
Taksojuhid süüdistavad eelkõige Bolti dumpinguhindu, mis põhjustavad turu ebastabiilsust. Miran Ali, Bolti 80 sõiduki operaator, vastab väidetele selgelt odavate piletihindadega. Ta rõhutab, et madalamad hinnad saavutatakse pidevalt liikvel olevate sõidukite efektiivsema kasutamisega. Rakendus BOLT võimaldab klientidele kasulikku dünaamilist hinnakujundust. Reis Nürnbergi põhiturult lennujaama tipptunnil maksab vaid 21,60 eurot ja võtab aega umbes 25 minutit, samas kui taksosõit maksab umbes 22–24 eurot ja võtab aega vaid umbes 20 minutit, kuna taksojuhtidel on teatud transiidiload. br.de teatab, et kliendid hindavad BOLTi rakenduse mugavust, mis võimaldab hõlpsat broneerimist ja juhtidega suhtlemist.
Võitlus reisijate pärast
Traditsioonilise Nürnbergi taksopeakorteri klienditeenindus jääb aga ootustele alla. See tugineb peamiselt telefonioperaatoritele ja võtab heal päeval vastu kuni 10 000 kõnet. Sellegipoolest püüab peakorter digiajastul asjakohasena püsida, samas kui uus konkurents on peaaegu sujuvalt integreeritud linna mobiilsuspakkumisse. Nürnbergis kuulub kohalikku ühistranspordisüsteemi ligi 500 taksot, mille tariifid määrab linnavolikogu.
Erinevate pakkujate vahelise konkurentsi austamiseks tellis linn aruande. See analüüs käsitleb taksode ja uute liikumisteenuste kooseksisteerimise reguleerimist. Üks arutlusel olevatest variantidest on ausa konkurentsi tagamiseks miinimumhinna kehtestamine. Taksojuht Norbert Spitzer on öelnud, et on konkurentsitingimuste stabiliseerimiseks avatud fikseeritud hinnamudelile. Kuigi tööstuses on veel palju arutelu vaja, võiks uus tariifi struktuur rakenduda suve alguses.
Taksojuhid loodavad praeguses pingelises olukorras, et nende muresid võetakse tõsiselt, enne kui nad lõpuks mobiilsussektori professionaalina maha jäävad. Hirm hävingu ja sissetulekuallika kaotamise ees on käegakatsutav ning sunnib paljusid neist ausama mänguruumi eest kampaaniat tegema. Lähikuud võivad Nürnbergi piirkonna turu kujunemisel määravaks saada.