Kæmp for hver passager: Taxachauffører frygter Uber og Bolt i Nürnberg-regionen

Kæmp for hver passager: Taxachauffører frygter Uber og Bolt i Nürnberg-regionen

Der ulmer i øjeblikket meget i Nürnberg-regionen. Taxachauffører udtrykker massiv bekymring over markedsadfærden for platforme som Uber og Bolt. Disse tjenester kommer i stigende grad ind på markedet og sætter traditionelle taxaselskaber under pres. Branchens gamle hænder fremsætter alvorlige anklager mod de kommende konkurrenter og føler, at de bliver fastholdt af de nye tilbud. nn.de rapporterer et klima af bekymring blandt taxachauffører, der frygter, at deres eksistens vil blive truet af udlejningsbilselskaber, der bruger aggressive strategier for at tiltrække kunder.

Taxachaufførerne giver især Bolts dumpingpriser skylden, som får markedet til at blive ustabilt. Miran Ali, operatør af 80 køretøjer for Bolt, reagerer på beskyldningerne med en klar forpligtelse til de billige priser. Han understreger, at de lavere priser opnås gennem mere effektiv brug af køretøjer, der konstant er i bevægelse. BOLT-appen muliggør dynamisk prissætning, der kommer kunderne til gode. En tur fra Nürnbergs hovedmarked til lufthavnen i myldretiden koster kun 21,60 euro og tager omkring 25 minutter, mens en taxatur koster omkring 22 til 24 euro og kun tager omkring 20 minutter, da taxachauffører har visse transittilladelser. br.de rapporterer, at kunderne sætter pris på bekvemmeligheden ved BOLT-appen, som giver mulighed for nem booking og kommunikation med chauffører.

Kampen om passagererne

Kundeservicen i det traditionelle taxahovedkvarter i Nürnberg lever dog ikke op til forventningerne. Dette afhænger primært af telefonoperatører og modtager op til 10.000 opkald på en god dag. Alligevel kæmper hovedkvarteret for at forblive relevant i den digitale tidsalder, mens ny konkurrence er integreret næsten problemfrit i byens mobilitetstilbud. I Nürnberg er næsten 500 taxaer en del af det lokale offentlige transportsystem, hvis takster er fastsat af byrådet.

For at yde konkurrencen mellem de forskellige udbydere retfærdighed, har kommunen bestilt en rapport. Denne analyse handler om at regulere sameksistensen af ​​taxier og nye mobilitetstjenester. En af de muligheder, der diskuteres, er indførelse af en minimumspris for at sikre fair konkurrence. Taxachauffør Norbert Spitzer har sagt, at han er åben over for en fastprismodel for at stabilisere konkurrencevilkårene. Selvom der stadig er et stort behov for diskussion i branchen, kan en ny takststruktur implementeres i forsommeren.

I denne anspændte situation håber taxachauffører, at deres bekymringer bliver taget alvorligt, før de endelig kommer bagud som professionelle i mobilitetssektoren. Frygten for ødelæggelse og tab af deres indtægtskilde er til at tage og føle på og får mange af dem til at føre kampagne for mere retfærdige spilleregler. De kommende måneder kan blive afgørende for, hvordan markedet i Nürnberg-regionen vil udvikle sig.