Boj o každého cestujícího: Taxikáři se bojí Uberu a Boltu v norimberském regionu

Boj o každého cestujícího: Taxikáři se bojí Uberu a Boltu v norimberském regionu

V regionu Norimberk se v současnosti hodně dusí. Taxikáři vyjadřují obrovské obavy z tržního chování platforem jako Uber a Bolt. Tyto služby stále více vstupují na trh a dostávají tradiční taxislužby pod tlak. Staří ruce v tomto odvětví vznášejí vážná obvinění proti nastupujícím konkurentům a mají pocit, že jsou novými nabídkami uvězněni. nn.de uvádí atmosféru znepokojení mezi taxikáři, kteří se obávají, že jejich existence bude ohrožena autopůjčovnami, které používají agresivní strategie k přilákání zákazníků.

Taxikáři viní zejména Boltovy dumpingové ceny, které způsobují nestabilitu trhu. Miran Ali, provozovatel 80 vozidel pro Bolt, reaguje na obvinění jasným závazkem k levnému jízdnému. Zdůrazňuje, že nižších cen je dosaženo efektivnějším využíváním vozidel, která jsou neustále v pohybu. Aplikace BOLT umožňuje dynamické stanovení cen, které přináší výhody zákazníkům. Cesta z hlavního norimberského trhu na letiště během dopravní špičky stojí pouze 21,60 EUR a trvá přibližně 25 minut, zatímco jízda taxíkem stojí přibližně 22 až 24 EUR a trvá pouze přibližně 20 minut, protože taxikáři mají určitá tranzitní povolení. br.de uvádí, že zákazníci oceňují pohodlí aplikace BOLT, která umožňuje snadnou rezervaci a komunikaci s řidiči.

Boj o cestující

Zákaznický servis v tradiční taxislužbě v Norimberku však zaostává za očekáváním. To závisí především na telefonních operátorech a přijme až 10 000 hovorů v dobrý den. Centrála se přesto snaží zůstat relevantní v digitálním věku, zatímco nová konkurence je téměř hladce integrována do nabídky městské mobility. V Norimberku je součástí místního systému veřejné dopravy téměř 500 taxíků, jejichž tarify určuje městská rada.

Aby byla soutěž mezi jednotlivými poskytovateli spravedlivá, nechalo město vypracovat zprávu. Tato analýza se týká regulace koexistence taxíků a nových služeb mobility. Jednou z diskutovaných možností je zavedení minimální ceny pro zajištění spravedlivé hospodářské soutěže. Taxikář Norbert Spitzer řekl, že je otevřený modelu pevné ceny, aby se stabilizovaly konkurenční podmínky. I když je v tomto odvětví stále potřeba diskutovat, nová struktura tarifů by mohla být zavedena začátkem léta.

V této napjaté situaci taxikáři doufají, že jejich obavy budou brány vážně, než jako profesionálové v odvětví mobility definitivně zaostanou. Strach z krachu a ztráty jejich zdroje příjmů je hmatatelný a mnohé z nich nutí bojovat za spravedlivější podmínky. Následující měsíce mohou být rozhodující pro to, jak se bude trh v regionu Norimberk vyvíjet.