Ścigający się rowerzyści sprawiają kłopoty: spór o nową ścieżkę rowerową w Giesing!

Ścigający się rowerzyści sprawiają kłopoty: spór o nową ścieżkę rowerową w Giesing!

Obecnie w Giesing toczą się gorące dyskusje na temat nowej ścieżki rowerowej na Martin-Luther-Straße. Mieszkańcy skarżą się na rowerzystów ścigających się, którzy korzystają ze ścieżki rowerowej jak z toru wyścigowego, zagrażając bezpieczeństwu przechodniów. Mieszkanka zgłosiła zdarzenie, w którym została znieważona, gdy próbowała przejść przez ulicę pomimo zielonego światła. To tylko niektóre głosy, które wskazują na problemy, jakie pojawiły się od czasu powstania ścieżki rowerowej w 2023 roku. Ścieżka rowerowa powstała poprzez przekształcenie obustronnego pasa samochodowego w ścieżkę rowerową, co od tego czasu jest przedmiotem dyskusji. Szczegółowe raporty tz.de opisują różne punkty widzenia lokalnych mieszkańców – a głosy krytyczne są coraz głośniejsze.

Test ruchu jest obecnie częścią długoterminowego planowania. Próba ta była intensywnie dyskutowana w komisji okręgowej Obergiesing-Fasangarten oraz w sąsiednim okręgu Untergiesing-Harlaching. Zieloni politycy widzą pozytywne skutki, takie jak większe bezpieczeństwo i większa liczba rodzin korzystających z rowerów. Nie podzielają tego przedstawiciele SPD, którzy zwracają uwagę, że coraz większym problemem są kolarze ścigający się. Polityk SPD Andreas Streitmüller wzywa zatem do podjęcia działań w celu poprawy sytuacji. Petra Jakobi z Zielonych dodaje, że konieczna jest kontrola i sankcjonowanie nieprawidłowych zachowań.

Obciążenie ruchu samochodowego

Zmiana pasa ruchu ma również bezpośredni wpływ na ruch samochodowy. Od czasu wprowadzenia ścieżki rowerowej wzrosło natężenie ruchu, co podsyca dyskusję na temat zrównoważonego wsparcia transportu. W tym kontekście wątpliwości budzi także SPD, która dwukrotnie opowiadała się za odroczeniem decyzji, aby uniknąć długich korków dla kierowców. Według Abendzeitung München jako rozwiązanie testowe wybrano żółtą ścieżkę rowerową, która będzie obowiązywać przez rok, podczas gdy w tym samym czasie prowadzone będą pomiary ruchu.

Innym aspektem debaty jest fakt, że ruch samochodowy i rowerowy w Giesing uległy w ostatnich latach znaczącym zmianom. W porównaniu z 2008 r. na Martin-Luther-Straße jest o 27% mniej samochodów, a ruch rowerowy podwoił się od 2016 r. Dział ds. mobilności w Monachium również zauważył, że pomimo wyzwań zachęty do korzystania z roweru będą nadal zwiększane.

Zrównoważony rozwój i transformacja transportu

Zmiany te wpisują się w ogólną tendencję promowania zachowań przyjaznych środowisku. Według Forum Mobilności przesiadka na rower jest postrzegana jako coraz popularniejsza alternatywa dla samochodu. Ekspansja ruchu rowerowego, upowszechnienie się rowerów elektrycznych i rosnąca świadomość w zakresie zrównoważonej mobilności to także tematy będące częścią tej dyskusji. Obecne projekty mają na celu dostarczanie rzetelnych, dobrze przygotowanych danych do analizy sytuacji w ruchu drogowym i podejmowania odpowiednich działań w celu promowania ruchu rowerowego. Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu promuje te działania w ramach Narodowego Planu Rowerowego.

Podsumowując, można stwierdzić, że mieszkańcy Giesing stoją obecnie w obliczu poważnych wstrząsów, które niosą ze sobą zarówno wyzwania, jak i możliwości. Ekscytujące będzie obserwowanie, jak będzie się rozwijać ruch w ciągu najbliższych kilku miesięcy i jakie środki zostaną podjęte, aby zapewnić równowagę pomiędzy różnymi użytkownikami dróg. Według polityka CSU, Andreasa Babora, głosy pieszych i mieszkańców należy uwzględnić w przyszłym planowaniu, aby można było znaleźć kompleksowe rozwiązanie.