Serpenteo incorrecto: ¡Los motociclistas ignoran el carril de emergencia!

Serpenteo incorrecto: ¡Los motociclistas ignoran el carril de emergencia!

Un domingo caluroso, temperaturas superiores a los 30 grados y muchos viajeros en la autopista A7 entre Ulm y Memmingen: estos son los ingredientes para un atasco clásico que roba la paciencia no sólo a los conductores sino también a los motociclistas. El 16 de junio de 2025 volvió a llegar el momento: el tráfico se paralizó casi por completo y la necesidad de formar un carril de emergencia supuso un desafío para los conductores que esperaban. En tales situaciones, los conductores, respetando plenamente la ley, forman el carril de emergencia necesario para dejar espacio a los vehículos de emergencia. Pero los motociclistas frecuentan este callejón, que en Alemania está estrictamente prohibido, como informa Schwäbische.de.

Para los motociclistas la situación es aún más complicada. A menudo se abren paso entre los coches que esperan para salir más rápidamente del lío. Está expresamente prohibido sortear los atascos y adelantar por la derecha. En principio, sólo se permite adelantar por la izquierda, pero no sin riesgo: a menudo no hay suficiente espacio para la distancia de seguridad necesaria, como indica el ADAC en sus directrices.

Las reglas para el carril de emergencia.

En Alemania, la creación de un carril de emergencia está estrictamente regulada por ley. En atascos o reducciones de velocidad fuera de las zonas urbanizadas, los vehículos en el carril izquierdo deben girar a la izquierda y todos los demás deben girar a la derecha. Esto crea un callejón en medio de la carretera que pueden utilizar los vehículos de emergencia. El incumplimiento de esta normativa puede acarrear fuertes multas de hasta 320 euros y una prohibición de conducir de un mes. Además, en Flensburgo hay dos puntos que representan un grave problema para muchos conductores, como muestra Busgeldbescheid-Einstimm.com.

A pesar de varias peticiones pidiendo que se abriera el carril de emergencia para los motociclistas, estas solicitudes siempre fueron rechazadas. La razón es obvia: los motociclistas podrían amontonarse al final del carril de emergencia y obstaculizar así a los vehículos de emergencia. Además, el mayor riesgo de accidentes, especialmente cuando los conductores cambian de carril en los atascos, se destaca como una razón clave en contra de tal cambio. La experiencia de Francia, donde a las motocicletas se les permitió circular por el carril de emergencia de 2016 a 2021, muestra que los accidentes aumentaron en un enorme 12% durante este período.

Consideraciones alternativas

En el debate sobre la mejora de los procedimientos para los motociclistas en los atascos, abrir el arcén podría ser una posibilidad. Este concepto estipulaba que los motociclistas podían circular por el arcén hasta la siguiente salida. Pero esta idea también se considera poco práctica, porque un atasco delante del lugar del accidente podría obstaculizar a los equipos de rescate.

Los motociclistas sólo pueden esperar que sus preocupaciones se tomen en serio en el futuro sin crear riesgos indeseables para todos los usuarios de la carretera. El debate continúa, pero la seguridad es primordial y nunca debe descuidarse.