Susidūrimas iš galo Küps mieste: grandininė reakcija sužaloti du ir padaryta 44 000 eurų žala

Susidūrimas iš galo Küps mieste: grandininė reakcija sužaloti du ir padaryta 44 000 eurų žala

Sekmadienį, 2025 m. rugpjūčio 10 d., įvykęs rimtas susidūrimas Kips mieste sukėlė ažiotažą. Apie 14.30 val. 54 metų vairuotojas automobiliu Škoda nepastebėjo trumpos spūsties Kronacher Straße (B 173) Lichtenfelso kryptimi. Smūgis su sustojusiu prieš jį stovėjusiu „Opel“ sukėlė grandininę reakciją, kuri paveikė keletą transporto priemonių ir nukentėjo du žmonės. Anot inFranken.de, „Opel“ buvo užstumtas ant „Suzuki“, o šis savo ruožtu buvo užstumtas ant „DaimW“.

„Opel“ vairuotojas, 20-metis, patyrė kaklo plakinį ir nežymų dilbio sužalojimą, 58 metų „Suzuki“ vairuotojas patyrė nesunkius sužalojimus, pavyzdžiui, kaklo stuburo sindromą. Bendra turtinė žala vertinama apie 44 000 eurų, o dėl neatsargaus kūno sužalojimo „Škoda“ vairuotojo atžvilgiu pradėti tyrimai.

Teisiniai grandininių avarijų aspektai

Grandininės avarijos nėra neįprastos ir jų teisinė bazė dažnai yra sudėtinga. Tokių nelaimių atveju paprastai atsakingas asmuo, vairavęs susidūrimą, nebent jis gali įrodyti, kad jis nebuvo atsakingas. Šių bylų sudėtingumo pavyzdys yra Miuncheno aukštesniojo apygardos teismo sprendimas, kuriame teigiama, kad prima facie įrodymai dėl vairuotojo kaltės grandininėse avarijose ne visada galioja. Kaip paaiškina Haufe priekyje važiuojanti transporto priemonė laiku ir kad stabdymo kelias dėl smūgio nesutrumpėjo, reikia įrodyti, kad sustojo laiku ir stabdymo kelias nesutrumpėjo dėl smūgio.

Minėtame sprendime nustatyta, kad ieškovas prieš partrenkdamas jau galėjo atsitrenkti į priekyje važiuojančią transporto priemonę. Avarijos ekspertas padarė išvadą, kad įrodinėjimo pareiga tenka ieškovui ir kad jis negalėjo įrodyti, kad įvyko susidūrimas iš galo. Tai parodo, kokios svarbios yra aplinkybės ir įrodymai tokiais atvejais.

Eismo įvykių statistika Vokietijoje

Tokių nelaimingų atsitikimų, kaip Küpso, reikšmė neapsiriboja atskiru atveju. Duomenys ir statistika apie eismo įvykius, kuriuos galima rasti Destatis, naudojami fiksuoti ir analizuoti eismo saugumo situaciją Vokietijoje. Ši statistika yra teisės aktų, eismo švietimo ir kelių tiesimo priemonių pagrindas ir yra pagrindinė valstybės eismo politikos sudedamoji dalis.

Apskritai, įvykis Küpse ne tik išryškina eismo saugumo būtinybę, bet ir išryškina iššūkius, kurie gali kilti dėl atsakomybės ir teisinių tokių įvykių padarinių. Belieka tikėtis, kad švietimu ir prevencinėmis priemonėmis avarijų skaičius dar labiau sumažės.