Vážná vlaková nehoda u Breitenbrunnu: Transportér pod koly!

Vážná vlaková nehoda u Breitenbrunnu: Transportér pod koly!

Dnes ráno, 4. prosince 2025, došlo u Breitenbrunnu na nestřeženém přejezdu na Loppenhausener Straße k vážné nehodě. Kolem sedmé hodiny ranní přejel 58letý řidič ve své dodávce koleje, aniž by si všiml přijíždějícího osobního vlaku mířícího do Pfaffenhausenu. Výsledkem dramatického incidentu byla srážka, při které vlak vláčel transportér asi 60 až 70 metrů. Řidič dodávky se lehce zranil a musel být převezen do nemocnice, devět cestujících a strojvedoucí ve vlaku zůstali bez zranění. Hmotná škoda se odhaduje na zhruba 30 000 eur, na dodávce vznikla celková škoda asi 10 000 eur a na vlaku 20 000 eur. Tato informace pochází z Augsburský generál.

Rychlé nasazení na místě zajistily poplachové záchranné složky, včetně hasičských jednotek z Breitenbrunnu a Pfaffenhausenu a také policie a pohotovostního lékaře. Dotyčný úsek mezi Pfaffenhausenem a Krumbachem byl uzavřen až do poledne, kdy mohl být provoz vlaků obnoven podle plánu. Zvláště postižen byl RB 78: vlaky z Mindelheimu končily v Pfaffenhausenu a z Günzburgu v Krumbachu. K poskytnutí úlevy cestujícím byly použity autobusy.

Opakované události na stejném železničním přejezdu

Tato tragická událost, která není první, vrhá ostré světlo na nebezpečí na neomezených železničních přejezdech. Přesně na stejném místě došlo již v červenci 2025 k vážné nehodě, při které se 83letý řidič srazil s regionálním vlakem a těžce se zranil. Nekontrolované přejezdy představují značné riziko, protože je řidiči často přehlížejí. Pohled do statistik ukazuje, že ačkoliv v Německu ubývá železničních přejezdů, k takovým nebezpečným střetům stále dochází často. Podle Welt dochází na německých železničních přejezdech k nehodám přibližně třikrát týdně.

Kolem 37 procent přejezdů není technicky zabezpečeno, což je činí obzvlášť nebezpečnými. Plánuje se efektivnější zabezpečení, ale implementace může ještě trvat dlouho. Technické zabezpečení Breitenbrunnu plánují Deutsche Bahn až v roce 2032. Odpovědnost za bezpečné vedení silnic často neleží na železničních společnostech, ale na odpovědných dopravních úřadech, které často nemají k dispozici dostatečné zdroje. Tato okolnost vytváří složitou síť výzev pro všechny, kterých se to týká.

Tragédie na těchto místech nejsou jen čísla. Jsou také připomínkou toho, že je třeba pracovat na výrazném zvýšení bezpečnosti na přejezdech. Dokud se tak nestane, zůstává nebezpečí, že se nehody, jako je ta, která se dnes stala v Breitenbrunnu, budou opakovat.

Je důležité, aby postižení, zejména rodiny, věděli, že železniční společnosti vážně pracují na řešení. Zvyšování informovanosti mezi účastníky silničního provozu je rovněž zásadní: každý je vyzýván, aby rozpoznal a respektoval nebezpečí takových přechodů.