Deptak we Freising: petycja obywateli przeciwko komisji planowania przestrzennego!

Deptak we Freising: petycja obywateli przeciwko komisji planowania przestrzennego!

Miasto Freising stoi przed kolejnym rozdziałem trwającej od kilkudziesięciu lat debaty na temat strefy dla pieszych w centrum miasta. Komisja ds. planowania zdecydowała obecnie niewielką większością 6:8 o niewyznaczaniu dużej strefy dla pieszych, co skłoniło grupę „Freising dla wszystkich” do działania. Nie zgadzają się z tą decyzją i planują zainicjować inicjatywę obywatelską mającą na celu włączenie ludności Fryzyngi w decyzję w sprawie ewentualnej strefy dla pieszych. Głośny Rtęć Narzekają, że obecna jakość pobytu w centrum miasta jest nieodpowiednia i krytykują panujący chaos parkingowy.

Inicjatywa obywatelska wzywa do zasadniczego przeglądu interesów branych pod uwagę w procesie decyzyjnym. „Freising dla wszystkich” zakłada, że ​​obowiązująca od 2014 roku koncepcja ruchu, która przewiduje „mały” deptak pomiędzy Schiedereck a Amtgerichtsgasse, nie odpowiada opinii większości obywateli. Informację tę przekazała także redakcja Niemcy z południa które stanowi również, że samochody nadal mogą poruszać się po obszarach takich jak Upper i Lower Main Street.

Krytyka dotychczasowej koncepcji transportu

Istniejąca koncepcja transportu wydaje się akceptowana w centrum miasta, jednak nie wszyscy są nią zachwyceni. Grupy Zielonych, Lewicy i ÖDP wzywają do utworzenia kompleksowej strefy dla pieszych i obawiają się negatywnego wpływu na dostępność i możliwości parkowania dla sprzedawców detalicznych, restauratorów i lekarzy. We Freising dostrzeżono problem dzikiego parkowania, szczególnie na ślepych pasach. Statystyki wypadków od czasu wdrożenia obecnej koncepcji nie pokazują dramatycznych liczb – doszło do 87 wypadków drogowych, pozostaje jednak pytanie o bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów.

Inicjatywa „Freising dla wszystkich” planuje uruchomić inicjatywę obywatelską po zakończeniu trwających prac budowlanych, które mają na celu uczynienie całego centrum miasta strefą dla pieszych. Mogłoby to potencjalnie zwiększyć presję na administrację miasta, która obecnie uparcie trzyma się swojej koncepcji.

Kontekst międzynarodowy i uczestnictwo

Ciekawą analogię można znaleźć w Paryżu, gdzie obywatele głosowali za przekształceniem setek ulic w strefy dla pieszych. To głosowanie pokazuje, że temat cieszy się dużym zainteresowaniem nie tylko w Niemczech, ale także w innych miastach Europy. Tam również toczy się długa walka o zarządzanie ruchem i związaną z nim jakość życia w miastach, zwłaszcza w perspektywie przejścia na ekologiczny transport. Doświadczenia Paryża, gdzie w głosowaniu nad polityką transportową wzięło udział jedynie 4% wyborców, rodzą pytania o udział i zainteresowanie lokalnej ludności takimi procesami decyzyjnymi.

Inicjatywa obywatelska we Freising mogła nie tylko koncentrować się na warunkach lokalnych, ale także mieć na uwadze międzynarodową dyskusję na temat inicjatyw obywatelskich i ich rezultatów. Właśnie dlatego, że w dużych miastach, takich jak Paryż, istnieją już różne podejścia do rozwiązań, Freising mogłoby skorzystać z tych doświadczeń i być może także mieć nadzieję na większe uczestnictwo ludności.

Rozpoczął się kolejny rozdział dyskusji o strefie dla pieszych we Freising – ale jak się zakończy? Jedno jest pewne: głosy mieszkańców Freising nie pozostaną bez echa, a inicjatywa „Freising dla wszystkich” może być impulsem do nowej ery współdecydowania we Freising.