Freeing voetgangerszone: het verzoek van burgers tegen de planningscommissie!

Freeing voetgangerszone: het verzoek van burgers tegen de planningscommissie!

Freising, Deutschland - De stad Freising wordt geconfronteerd met een ander hoofdstuk in de decennia van debat over de voetgangerszone in het stadscentrum. Met een beperkte meerderheid van 6: 8 stemmen heeft de planningscommissie momenteel besloten om geen grote voetgangerszone te tonen, die de groep "Freising for Iedery" noemt. U bent het niet eens met deze beslissing en bent van plan om het verzoek van een burgers te initiëren om de Freeing -bevolking te betrekken bij de beslissing over een mogelijke voetgangerszone. Volgens Merkur Crititize de bestaande park chaos.

Het initiatief van de burgers vraagt ​​om een ​​fundamentele beoordeling van de belangen die zijn opgenomen in het besluitvormingsproces. "Freesing for Iedery" veronderstelt dat het bestaande verkeersconcept, dat sinds 2014 van kracht is en voorziet in een "kleine" voetgangerszone tussen Schiedeck en de rechtbank, niet overeenkomt met de mening van de meerderheid van de burgers. Deze informatie werd ook opgenomen door de Südeutsche dat auto's kunnen doorgaan in gebieden zoals de bovenste en lagere straat.

De kritiek op het huidige verkeersconcept

In het stadscentrum lijkt het bestaande verkeersconcept te worden geaccepteerd, maar niet iedereen is enthousiast. De groepen greens, links en ÖDP vereisen een uitgebreide voetgangerszone en vrezen negatieve effecten op toegankelijkheid en parkeren voor retailers, restauranthouders en artsen. Bij Freeing is het probleem van wild verkeer, vooral bij blinde richtlijnen, erkend. De ongevallenstatistieken sinds de implementatie van het huidige concept zijn er geen dramatische cijfers, met 87 verkeersongevallen, maar de kwestie van de veiligheid van voetgangers en fietsers blijft bestaan.

Het initiatief "Freising for All" is van plan om het verzoek van de burgers te starten na het einde van de lopende bouwwerkzaamheden om het hele stadscentrum een ​​voetgangerszone te maken. Dit zou mogelijk de druk op het stadsbestuur kunnen vergroten, wat zich momenteel aan het concept houdt.

Internationale context en participatie

Een interessante parallel is te vinden in Parijs, waar burgers hebben gestemd om honderden straten om te zetten in voetgangerszones. Deze stemming laat zien dat het onderwerp niet alleen in Duitsland erg populair is, maar ook in andere Europese steden. Er is ook een lange strijd voor verkeersroutering en de bijbehorende kwaliteit van het stadsleven, vooral met betrekking tot een groene ommekeer. De ervaringen uit Parijs, waar slechts 4 % van de kiezers deelnam aan een stemming over transportbeleid, vragen oproepen over de deelname en het belang van de lokale bevolking in dergelijke beslissingsprocessen.

Het initiatief van de burgers in Freeing kan niet alleen gericht zijn op lokale omstandigheden, maar ook de internationale discussie over het verzoek om burgers en de resultaten ervan in gedachten te houden. Juist omdat er al verschillende benaderingen zijn in grote steden zoals Parijs, zou Freising kunnen profiteren van deze ervaringen en misschien ook hopen op een grotere deelname van de bevolking.

Het volgende hoofdstuk in de discussie over de voetgangerszone is begonnen - maar hoe zal het eindigen? Eén ding is zeker: de stemmen van de Freisinger zullen niet onopgesmukt blijven, en het initiatief voor "Freeing for Iedery" zou de aanzet kunnen zijn voor een nieuw tijdperk van co -determinatie in Freeing.