Het voetgangersgebied van Freising: burgerpetitie tegen de planningscommissie!

Het voetgangersgebied van Freising: burgerpetitie tegen de planningscommissie!

De stad Freising staat voor een nieuw hoofdstuk in het decennialange debat over de voetgangerszone in het stadscentrum. De planningscommissie heeft momenteel met een krappe meerderheid van 6:8 besloten om geen groot voetgangersgebied aan te wijzen, wat de groep “Freising for all” in actie heeft gebracht. Zij zijn het niet eens met dit besluit en zijn van plan een burgerinitiatief te starten om de bevolking van Freising te betrekken bij het besluit over een mogelijke voetgangerszone. Luidruchtig Kwik Zij klagen dat de huidige verblijfskwaliteit in de binnenstad onvoldoende is en bekritiseren de bestaande parkeerchaos.

Het burgerinitiatief roept op tot een fundamentele herziening van de belangen waarmee in het besluitvormingsproces rekening is gehouden. ‘Freising for all’ gaat ervan uit dat het bestaande verkeersconcept, dat sinds 2014 van kracht is en een ‘kleine’ voetgangerszone tussen Schiedereck en Amtgerichtsgasse voorziet, niet overeenkomt met de mening van de meerderheid van de burgers. Deze informatie werd ook verstrekt door de Zuid-Duitsers opgenomen, waarin ook staat dat auto's nog steeds mogen rijden in gebieden zoals Upper en Lower Main Street.

De kritiek op het huidige transportconcept

Het bestaande vervoersconcept lijkt geaccepteerd in de binnenstad, maar niet iedereen is enthousiast. De fracties Groenen, Links en ÖDP roepen op tot een alomvattend voetgangersgebied en vrezen negatieve gevolgen voor de bereikbaarheid en parkeermogelijkheden voor detailhandelaren, restauranthouders en artsen. In Freising wordt het probleem van het wild parkeren van verkeer, vooral op blinde rijstroken, onderkend. De ongevallenstatistieken sinds de implementatie van het huidige concept laten geen dramatische cijfers zien, met 87 verkeersongevallen, maar de vraag blijft bestaan ​​over de veiligheid van voetgangers en fietsers.

Het initiatief ‘Freising for All’ is van plan het burgerinitiatief te lanceren na de voltooiing van de lopende bouwwerkzaamheden om van het hele stadscentrum een ​​voetgangersgebied te maken. Dit zou mogelijk de druk kunnen vergroten op het stadsbestuur, dat momenteel koppig vasthoudt aan zijn concept.

Internationale context en participatie

Een interessante parallel is te vinden in Parijs, waar burgers stemden om honderden straten om te vormen tot voetgangerszones. Deze stemming laat zien dat het onderwerp niet alleen in Duitsland, maar ook in andere Europese steden erg populair is. Ook daar is een lange strijd gaande over het verkeersmanagement en de daarmee samenhangende kwaliteit van het stadsleven, vooral met het oog op een groene vervoerstransitie. De ervaring van Parijs, waar slechts 4% van de kiezers deelnam aan een stemming over het vervoersbeleid, roept vragen op over de deelname en interesse van de lokale bevolking in dergelijke besluitvormingsprocessen.

Het burgerinitiatief in Freising zou zich niet alleen kunnen concentreren op de lokale omstandigheden, maar ook rekening kunnen houden met de internationale discussie over burgerinitiatieven en de resultaten daarvan. Juist omdat er in grote steden als Parijs al verschillende benaderingen van oplossingen bestaan, zou Freising kunnen profiteren van deze ervaringen en wellicht ook kunnen hopen op een grotere participatie van de bevolking.

Het volgende hoofdstuk in de discussie over de voetgangerszone in Freising is begonnen - maar hoe zal het eindigen? Eén ding is zeker: de stemmen van de inwoners van Freising zullen niet ongehoord blijven, en het initiatief ‘Freising voor iedereen’ zou de aanzet kunnen zijn voor een nieuw tijdperk van medezeggenschap in Freising.