Pėsčiųjų zona: piliečių prašymas prieš planavimo komitetą!

Pėsčiųjų zona: piliečių prašymas prieš planavimo komitetą!

Freising, Deutschland - Freisingo miestas susiduria su dar vienu skyriumi per dešimtmečius vykusias diskusijų apie pėsčiųjų zoną miesto centre. Siauras 6: 8 balsų dauguma planavimo komitetas šiuo metu nusprendė neparodyti didelės pėsčiųjų zonos, kuri vadina „Freing for Oband“ grupę. Jūs nesutinkate su šiuo sprendimu ir planuojate inicijuoti piliečių prašymą įtraukti laisvas gyventojus į sprendimą dėl galimo pėsčiųjų zonos. Pagal Merkur kritikuoja esamus parko chaos.

Piliečių iniciatyva reikalauja iš esmės peržiūrėti interesus, kurie įtraukiami į sprendimų priėmimo procesą. „Kreipkitės į visus“ daro prielaidą, kad esama eismo koncepcija, kuri galioja nuo 2014 m. Ir numato „mažą“ pėsčiųjų zoną tarp Schiedecko ir apygardos teismo, neatitinka daugumos piliečių nuomonės. Šią informaciją taip pat ėmėsi Süddeutsche kad automobiliai gali tęsti važiavimą tokiose vietose kaip viršutinė.

Dabartinės srauto koncepcijos kritika

Miesto centre atrodo priimama esama eismo koncepcija, tačiau ne visi yra entuziastingi. Grupės žalumynai, kairėje ir ÖDP reikalauja išsamios pėsčiųjų zonos ir bijo neigiamo poveikio mažmenininkams, restoranų gyventojams ir gydytojams prieinamumui ir automobilių stovėjimo aikštelei. „Freing“ laukinio eismo problema, ypač aklųjų gairių problema, buvo pripažinta. Avarijos statistika nuo dabartinės koncepcijos įgyvendinimo nėra dramatiškų skaičių, įvykdytų 87 eismo įvykius, tačiau išlieka pėsčiųjų ir dviratininkų saugumo klausimas.

Iniciatyva „Freing for All“ planuoja pradėti piliečių prašymą pasibaigus nuolatiniams statybos darbams, kad visas miesto centras taptų pėsčiųjų zona. Tai gali padidinti spaudimą miesto administracijai, kuri šiuo metu atkakliai laikosi savo koncepcijos.

Tarptautinis kontekstas ir dalyvavimas

Įdomią paralelę galima rasti Paryžiuje, kur piliečiai balsavo už šimtus gatvių paversti pėsčiųjų zonomis. Šis balsavimas rodo, kad tema yra labai populiari ne tik Vokietijoje, bet ir kituose Europos miestuose. Taip pat yra ilga kova dėl eismo maršruto ir su tuo susijusios miesto gyvenimo kokybės, ypač atsižvelgiant į žaliąjį posūkį. Paryžiaus patirtis, kur tik 4 % rinkėjų dalyvavo balsavime dėl transporto politikos, kelia klausimų apie vietos gyventojų dalyvavimą ir susidomėjimą tokiais sprendimais -priėmimo procesais.

Piliečių iniciatyva „Freising“ galėtų ne tik sutelkti dėmesį į vietos sąlygas, bet ir išlaikyti tarptautines diskusijas apie piliečių prašymą ir jos rezultatus. Būtent todėl, kad dideliuose miestuose, tokiuose kaip Paryžius, jau yra įvairių požiūrių, Freisingui gali būti naudinga ši patirtis ir galbūt tikėtis didesnio gyventojų dalyvavimo.

Kitas diskusijos apie pėsčiųjų zoną skyrius Frezinge prasidėjo, tačiau kaip ji pasibaigs? Vienas dalykas yra tikras: „Freisinger“ balsai neliks nepavadintos, o „Freing for Vhause“ iniciatyva gali būti impulsas naujai CO -nustatymo erai Freisinge.