Zona pedonale di Frisinga: petizione dei cittadini contro il comitato di pianificazione!

Zona pedonale di Frisinga: petizione dei cittadini contro il comitato di pianificazione!

La città di Frisinga si trova ad affrontare un altro capitolo nel dibattito decennale sulla zona pedonale nel centro cittadino. Attualmente il comitato di pianificazione ha deciso con una maggioranza risicata di 6:8 di non realizzare una grande zona pedonale, cosa che ha portato all'azione il gruppo “Freising for all”. Non sono d'accordo con questa decisione e intendono avviare un'iniziativa popolare per coinvolgere la popolazione di Frisinga nella decisione su una possibile zona pedonale. Forte Mercurio Lamentano che l'attuale qualità della permanenza nel centro cittadino sia inadeguata e criticano il caos dei parcheggi esistente.

L'iniziativa dei cittadini richiede una revisione fondamentale degli interessi presi in considerazione nel processo decisionale. “Freising per tutti” parte dal presupposto che l’attuale concetto di traffico, in vigore dal 2014 e che prevede una “piccola” zona pedonale tra Schiedereck e Amtgerichtsgasse, non corrisponde all’opinione della maggioranza dei cittadini. Questa informazione è stata fornita anche dal Tedeschi del sud adottato, in cui si afferma anche che le auto possono ancora circolare in aree come Upper e Lower Main Street.

La critica all’attuale concetto di trasporto

Il concetto di trasporto esistente sembra essere accettato nel centro città, ma non tutti sono entusiasti. I gruppi Verdi, Sinistra e ÖDP chiedono una zona pedonale completa e temono effetti negativi sull'accessibilità e sulle possibilità di parcheggio per commercianti, ristoratori e medici. A Frisinga è stato riconosciuto il problema dei parcheggi incontrollati, soprattutto nelle corsie cieche. Le statistiche sugli incidenti dall'attuazione dell'attuale concetto non mostrano numeri drammatici, con 87 incidenti stradali, ma rimane la questione sulla sicurezza dei pedoni e dei ciclisti.

L’iniziativa “Freising for All” prevede di lanciare l’iniziativa dei cittadini dopo la conclusione dei lavori di costruzione in corso per rendere l’intero centro cittadino una zona pedonale. Ciò potrebbe potenzialmente aumentare la pressione sull’amministrazione comunale, che attualmente è ostinatamente fedele al suo concetto.

Contesto internazionale e partecipazione

Un parallelo interessante può essere trovato a Parigi, dove i cittadini hanno votato per convertire centinaia di strade in zone pedonali. Questo voto dimostra che l'argomento è molto popolare non solo in Germania, ma anche in altre città europee. Anche lì è in corso una lunga battaglia sulla gestione del traffico e sulla qualità della vita urbana ad essa associata, soprattutto in vista di una transizione verde dei trasporti. L’esperienza di Parigi, dove solo il 4% degli elettori ha preso parte ad una votazione sulla politica dei trasporti, solleva interrogativi sulla partecipazione e sull’interesse della popolazione locale in tali processi decisionali.

L'iniziativa dei cittadini a Frisinga potrebbe non concentrarsi solo sulle condizioni locali, ma anche tenere presente la discussione internazionale sulle iniziative dei cittadini e sui loro risultati. Proprio perché nelle grandi città come Parigi esistono già diversi approcci alle soluzioni, Freising potrebbe trarre vantaggio da queste esperienze e forse anche sperare in una maggiore partecipazione della popolazione.

Il prossimo capitolo della discussione sulla zona pedonale a Frisinga è iniziato: ma come andrà a finire? Una cosa è certa: le voci dei cittadini di Frisinga non rimarranno inascoltate e l’iniziativa “Freising for all” potrebbe essere l’impulso per una nuova era di codeterminazione a Frisinga.