Freising sétálóövezete: állampolgári petíció a tervbizottság ellen!

Freising sétálóövezete: állampolgári petíció a tervbizottság ellen!

Freising városa újabb fejezet előtt áll a belvárosi sétálóövezettel kapcsolatos több évtizedes vitában. A tervezési bizottság jelenleg szűk, 6:8 arányú többséggel úgy döntött, hogy nem jelöl ki nagy gyalogos zónát, ami a „Freising for all” csoportot hozta működésbe. Ezzel a döntéssel nem értenek egyet, és polgári kezdeményezést terveznek kezdeményezni, hogy a freisingi lakosságot is bevonják az esetleges sétálóövezetről szóló döntésbe. Hangos Higany Kifogásolják, hogy a belvárosban való tartózkodás jelenlegi minősége nem megfelelő, és bírálják a fennálló parkolási káoszt.

A polgári kezdeményezés a döntéshozatali folyamat során figyelembe vett érdekek alapvető felülvizsgálatát szorgalmazza. A „Freising for all” azt feltételezi, hogy a jelenlegi, 2014 óta érvényben lévő közlekedési koncepció, amely a Schiedereck és az Amtgerichtsgasse között „kis” gyalogos zónát irányoz elő, nem felel meg a polgárok többségének véleményének. Ezt az információt a délnémetek felvett, amely azt is kimondja, hogy az autók továbbra is közlekedhetnek olyan területeken, mint a Felső és az Alsó főutca.

A jelenlegi közlekedési koncepció kritikája

A belvárosban elfogadottnak tűnik a meglévő közlekedési koncepció, de nem mindenki lelkes. A Zöldek, a Baloldal és az ÖDP csoport átfogó gyalogos zóna kialakítását szorgalmazza, és attól tartanak, hogy negatív hatással lesznek a kiskereskedők, vendéglősök és orvosok megközelíthetőségére és parkolási lehetőségeire. Freisingben felismerték a forgalom vad parkolásának problémáját, különösen a holtsávokon. A jelenlegi koncepció bevezetése óta készült baleseti statisztika nem mutat drámai számokat, 87 közlekedési baleset történt, de továbbra is kérdés a gyalogosok és kerékpárosok biztonsága.

A „Freising for All” kezdeményezés a folyamatban lévő építkezések befejezése után tervezi elindítani a polgári kezdeményezést, hogy az egész belvárost sétálóövezetté alakítsák. Ez potenciálisan növelheti a városvezetésre nehezedő nyomást, amely jelenleg makacsul ragaszkodik koncepciójához.

Nemzetközi kontextus és részvétel

Érdekes párhuzamot találhatunk Párizsban, ahol a polgárok több száz utca gyalogos övezetté alakításáról szavaztak. Ez a szavazás azt mutatja, hogy a téma nem csak Németországban, hanem más európai városokban is nagyon népszerű. Ott is hosszú csata folyik a forgalomirányítás és az ehhez kapcsolódó városi életminőség miatt, különös tekintettel a zöld közlekedésre való átállásra. Párizs tapasztalatai, ahol a választók mindössze 4 százaléka vett részt a közlekedéspolitikai szavazáson, kérdéseket vet fel a helyi lakosság részvételével és érdeklődésével kapcsolatban az ilyen döntéshozatali folyamatokban.

A freisingi polgári kezdeményezés nem csak a helyi viszonyokra koncentrálhatott, hanem szem előtt tartotta a polgári kezdeményezésekről és azok eredményeiről folyó nemzetközi vitát is. Pontosan azért, mert az olyan nagyvárosokban, mint Párizs, már különböző megközelítések léteznek a megoldásokra, Freising profitálhat ezekből a tapasztalatokból, és talán a lakosság nagyobb részvételét is remélheti.

Elkezdődött a freisingi sétálóövezetről szóló vita következő fejezete – de hogyan fog végződni? Egy dolog biztos: a freisingiek hangja nem marad hallatlanul, és a „Freising for all” kezdeményezés lendületet adhat a freisingi együttdöntési korszaknak.