O administrador distrital de Freising, Petz, continua lutando contra a terceira pista!

O administrador distrital de Freising, Petz, continua lutando contra a terceira pista!

As coisas estão novamente a ferver em Freising: o administrador distrital Helmut Petz, um homem experiente com uma história política distinta, opõe-se veementemente à construção de uma terceira pista no aeroporto de Munique. O ex-juiz do Tribunal Administrativo Federal está trazendo sua expertise jurídica para a luta contra o suposto “direito eterno de construção” que foi concedido para o grande projeto. Como o Jornal do sul da Alemanha relatado, o distrito de Freising entrou com uma ação correspondente, mas o resultado ainda é incerto.

“O compromisso político contra a construção da pista é um assunto que me é caro”, explica Petz, que foi nomeado por unanimidade pelos Eleitores Livres como candidato para outro mandato. Aos 68 anos, ele vê o seu trabalho como administrador distrital como uma oportunidade para moldar ativamente as coisas e não apenas gerir. O administrador distrital ocupou anteriormente cargos importantes na administração especializada e no judiciário, inclusive no Ministério do Interior da Baviera e na Chancelaria do Estado. Petz está optimista quanto aos desafios que se avizinham, como o reinício da empresa própria de construção e gestão de habitação a preços acessíveis no distrito e a expansão das energias renováveis.

Projetos de construção sob críticas

Atualmente, há muito foco no projeto da Flughafen München GmbH (FMG), que colocou a Autoridade Aérea do Sul da Baviera em uma posição difícil com seu pedido datado de 30 de setembro de 2024. De acordo com a decisão da autoridade aérea, a decisão de aprovação do planejamento para a terceira pista é acrítica e indefinida, o que é particularmente apoiado por associações ambientais como Associação Federal de Conservação da Natureza criticado como “técnica e politicamente escandaloso”. O público em geral também está cético: um referendo realizado em 2012 mostrou que 55% dos residentes de Munique votaram contra a pista adicional.

Além disso, a FMG já propõe as primeiras ampliações do aeroporto, incluindo a construção de um túnel S-Bahn e a ampliação do pátio leste. De acordo com os dados atuais de voo, o número de movimentos de voo mudou significativamente nos últimos anos. Embora haja uma previsão de 535 mil movimentos de voos para 2020, apenas 413 mil foram efetivamente registrados em 2019 e apenas 302 mil em 2023. Petz vê, portanto, boas chances para o processo e enfatiza que não há necessidade de uma terceira pista, mesmo que a FMG queira apenas esclarecer matematicamente o status da decisão.

Disputas jurídicas e posicionamento político

As disputas legais são complexas. Além do distrito de Freising e da cidade de Freising, o município de Berglern e cinco particulares afetados também entraram com uma ação. No entanto, a autoridade aérea classificou o processo processual como problemático – não há confirmação de recebimento e o envolvimento dos afetados permanece obscuro. A Dra. Christine Margraf, deputada estadual adjunta do BN, pede uma revisão jurídica abrangente e anunciou que os fundamentos da ação serão elaborados em breve.

No entanto, também houve progressos na política: o acordo de coligação entre a CSU e os Eleitores Livres previa inicialmente uma moratória sobre os planos da pista, que foi prorrogada após as últimas eleições estaduais em 2023. O primeiro-ministro Markus Söder garantiu que não haverá planos para uma terceira pista durante o seu mandato. Resta esperar que a ação judicial do distrito de Freising e as vozes da população sejam ouvidas nos próximos meses e tragam uma virada esclarecedora no DEBATE DE INFRAESTRUTURA.